今年的假期车流中，新能源车也开始增多。除了拥堵，不少新能源车车主也遭遇了新烦恼。

16小时如何艰难走完8小时车程？


10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间。原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。

车主说：“当时查了导航，不塞车了，我才临时决定回家的，一路上也走得比较通畅，到了耒阳服务区的时候，必须得充点电了，结果到了充电站，特别多的车在那里排队。”


这位车主表示，由于充电的人太多，她还劝退了好几辆车。“这四个小时里，我连洗手间都不敢上，因为怕被插队。当时在排队的车有二十几辆，我算了，至少要排队三个小时以上，把我后面好多车都劝退了。”

最后，这位车主花费了十六小时终于到家。“八个多小时车程，排队四个小时，充电一个小时，前后花了十六个小时才到家。”

有车主说：“有一个网友说，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友还在高速上面排队充电。”

国家电网：高速公路日充电量达平时近4倍 创历史新高


国庆假期新能源车出行量大增，一同上路的还有车主的“充电焦虑”。记者今天从国家电网了解到，今年国庆假期，国内高速公路每日的充电量创下历史新高，达到平时的近4倍。

10月3日，国网e充电累计为湖南全省电动汽车充电15668台次，其中高速公路充电同比增长96%，有充电站出现排队充电现象。为了迎接国庆充电高峰，国网湖南电动汽车公司对京港澳湖南段18座服务区充电站进行引流。


根据国家电网的统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。

国家电网表示，充电量创新高的原因主要就是国内新能源汽车保有量快速增长。截止到九月底，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新注册187万辆，已经是2020年全年的近1.7倍。

服务区如何升级


那么返程时如何呢？随着返京高峰时间的到来，京港澳高速北京段的窦店服务区的车流量明显增多。记者在这儿观察了半个小时左右，期间进服务区的十余辆新能源汽车，九成直奔充电桩。

在服务区，一位新能源车主告诉记者，他从石家庄出发回北京，一路在找充电桩，每个高速服务区都在排队，直到离北京最近的服务区才充上了电。

北京新能源车主冯先生说：“路过三个服务区，都在排队，我们不愿意排队，所以一直开到这边了。这相当于我来的第四个服务区。”

不少新能源车主告诉记者，今年国庆假期，都遇到了不同程度的充电排队的情况，甚至部分车主在充电时还遇到了比较长时间的排队。


北京新能源车主吴先生说：“4个小时路程，充电3个小时，一共7个小时。”

业内人士分析，这个国庆假期，高速公路上新能源车充电排队的情况之所以比较严重，除了出行集中，也和国内新能源汽车保有量飙升有关。数据显示，今年1-8月，国内新能源汽车累计销量达148万辆，同比大增202.4%。

京港澳高速窦店服务区负责人赵京表示：“近期对服务区充电设备设施升级改造，将以前的六十千瓦直流充电桩改为八十千瓦直流充电桩。改造完以后，充电时间将从现在的平均40分钟左右缩短至25分钟左右。”

原标题：国庆长假暴露电动汽车出行短板！车程翻倍却不是堵车所致！