10月15日晚7时许，看着充电接口前停满了车，住在西苑社区的刘女士只能长叹一口气，将电动自行车的电池取下，带回家充电。连日来，记者在社区采访发现，虽然不少小区都安装了电动自行车充电桩，但因数量少、距离远、被“占位”等原因，居民给电动车充电还是有点难。

不充电也“占位”

因单位停车不方便，刘女士几乎天天骑电动自行车上下班，每天晚上都要充电。过去，刘女士一直“飞线”充电。今年5月，得知“飞线”充电的危害后，她更换了一辆能拆卸电池的电动车，每天将电池卸下来带回家充电。因电池比较重，拆卸了几天，刘女士就吃不消了。当发现家附近的存车棚里安装了充电桩后，她便决定试试在车棚充电。

“充电位实在太难抢了！”尝试了半个多月，刘女士就产生了放弃的念头。晚上充电的车子非常多，而充电桩只有10个接口，稍晚回来一点，肯定抢不上。白天充电的车子虽然较少，但一些人图方便，就算不充电也将车停放在充电位上。

10月15日上午10时许，记者跟随刘女士来到她家附近的存车棚。一走进车棚，记者就看到了大门对面的充电桩，10个充电接口前都停放着电动车，其中只有两辆车在充电。记者注意到，很多电动车的体积较大，再加上上了锁，一个人根本挪不动。很多车还安装着防盗器，只要靠近就报警，因此几乎没有人愿意挪车。在记者观察期间，就有好几个居民推着电动车来充电，看到没有空位，只得离开。

充次电走太远

和刘女士有同样烦恼的还有住在钟楼街口附近的张女士。张女士居住的是路边独栋楼，不属于任何小区，也没有存车棚。“附近的居民楼情况都类似，能充电的车棚最近的距离也要1公里，真的不太方便。”张女士说。

前段时间，张女士也曾在存车棚中放过车子，但每天早晨取车和晚上回家太麻烦了。“步行1公里，走快点也得8分钟，而我骑电动车去单位也只需要10分钟。骑电动车就是为了节约时间，这样来回跑，真有些麻烦。”张女士说。

最近，张女士已放弃了存车棚，每天将电动车停在单元门口，自己想办法充电。“我们这栋楼，‘飞线’充电现象屡禁不止，就是因为用充电桩充电太不方便。”采访结束时，张女士对记者说。

居民出谋划策

连日来，记者走访了不少小区，发现类似情况普遍存在，特别是不充电的电动车占位问题比较严重，影响周边居民日常充电。

“不少存车棚都将充电桩安装在门口，我觉得不太合理。”矿机社区居民王良大爷说。大多数骑车人都不愿多走，进入车棚，看到有空位就直接把车停下了，根本不管是不是充电位。“我觉得应该把充电桩安在车棚最里面，这样就能解决不充电的电动车占位问题。”王大爷说。

此外，车棚管理方也应该加强日常管理和宣传，告诫附近居民电动车不充电时不要停在充电位上，多走几步，就能方便邻里街坊。

没有充电车棚的老旧小区也有不少，相关部门应该考虑解决。“有些城市已经出现了体积很小的充电柜，既能把电池拆下放在柜内充电，柜外还设有接口，能直接给车充电。除充电桩外，希望相关部门也能引进新产品，方便电动车充电，消除安全隐患。”采访中，不少居民表示。

原标题：山西太原：电动自行车充电桩数量少距离远被“占位”，充电有点难