近日，乘联会发布9月车型销量。9月，国内SUV共售出73.2万辆，同比下滑16.5%，迎来“五连降”，而令人惊讶的是，特斯拉ModelY、比亚迪宋、五菱宏光MINIEV等新能源车纷纷冲入各自车型榜单前三。

数据　新能源车9月冲进销量榜前三

长城哈弗H6曾连续99个月夺取SUV市场里的销量冠军，但在9月，特斯拉ModelY售出了33033辆，领先于第二名哈弗H6的销量23341辆，其他传统热销SUV销量也在下降。

而在轿车领域，五菱宏光MINIEV紧随“榜一大哥”轩逸，以38003辆的销量，成为销量亚军，而在轿车销量前五名中，特斯拉Mod-el3也进榜，销量为19016台。

在郑州市熙地港特斯拉店内，销售人员表示，最近几个月销量一直不错。“主要是ModelY性价比很高。”店内销售人员表示，现在下订单需要争分夺秒，晚一个小时下单，就有可能需要多等一个月。

五菱宏光店内的销售人员告诉记者，进入9月后，虽然他们的车几乎没有什么优惠，但一直处于供不应求的状态。受新能源利好影响的还有比亚迪，多家比亚迪4S店销售人员均表示，比亚迪的新能源车型销量也一直看好，9月，比亚迪成为国内新能源销量第一品牌，达69818辆。

造车新势力领域，理想、小鹏和蔚来的河南区负责人均表示目前销量增长较快，特别是小鹏和理想，河南的销量已经在其全国销量中占据重要位置。

与汽车市场整体的低迷形成鲜明对比，新能源市场几乎一路高奏凯歌。9月，新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，同比增长202.1%，环比增33.2%；前三季度，新能源乘用车累计零售181.8万辆，同比增长203.1%；同时，9月新能源乘用车国内零售渗透率已达21.1%。

反响　消费者更看重产品本身

郑州市民张先生在国庆假期间开新能源车跑了一回北京，来回1600公里的路程，充电10次，一共花费110.22元。他认为，相比开燃油车，开电动车的成本还是很低的，“而且平时在市内跑还不限行，充电还是送的，相当省钱了”。张先生告诉记者，不限行和省钱，是他选择新能源汽车的原因。

也有不少购车者看中的是产品本身，刚购买了一台理想ONE的吴先生就表示，买这样一台新能源车，还是更看重品牌和科技配置。“这是一个新品牌，开出去也受关注，有新鲜感。”吴先生说，身边朋友不少都换成了新能源车，“就图一个新鲜”。

“去年以前，想买个不限行又有些档次的车，就是奥迪或者大众的插电车，现在选择更多了。”刚购买了一台比亚迪新能源车的范女士表示，现在新能源车越来越被大家接受，尤其是国产新能源车，配置高，性能也不错。

随着新能源车销量的提升，更多的厂家开始发布自己的新能源车型。值得注意的是，9月，大众品牌新能源乘用车的零售量已攀升至1.4万辆，绝对成绩虽不耀眼，但稳步抬升态势显著。

问题　充电桩建设急需提速

随着新能源车保有量快速增长，充电桩等基础配套设施建设也越来越成为一个问题。

孙先生假期从郑州开车回了一趟安徽老家，他发现，过了郑州之后，大广高速只有周口服务区内有充电桩，河南省内的县城也没有普及充电桩等配套设施。“从周口往东，要过200多公里才有安徽的充电站。”孙先生说，这200公里的零充电桩区域，对于很多新能源车主来说都是很大的考验。

记者查询发现，目前河南省内有充电桩38737个，其中国网运营充电站561座、充电桩4031个，分布在全省17个地市和济源示范区、101个县（市）、64个高速公路服务区。

原标题：新能源车销量再提速！充电桩的建设再快点就完美了