6月12日，比亚迪官方表示获得英国18MW集装箱储能项目，这是比亚迪今年在英国市场拿下的第三个订单。前两个订单分别是43MW和50MW储能项目。英国已经成为继美国之后比亚迪储能业务的另一个主要市场。

储能市场是隐藏在新能源汽车市场背后的又一块巨大蛋糕。业内普遍认为，车载动力电池的平均寿命为5-8年。中国从2021年开始推广新能源汽车。可见，车载动力电池将逐渐进入退役期。研究预测，到2021年，新能源汽车退役的动力电池将达到32.2兆瓦时。

我应该如何处理退役的动力电池？比亚迪电力研究院总工程师张子峰表示，新能源汽车退役电池剩余容量大多为初始容量的60%-70%。如果将退役的电池直接回收拆解，将会大大浪费资源。退役电池的分步利用将有利于提高新能源汽车的生命周期经济性，实现节能环保。

目前国家也在从政策层面鼓励动力电池分步利用，然后拆解回收。动力电池的分步利用理论上是正确的方向。然而，退役动力电池的评估、使用和维护是一项非常复杂的工程，目前成本相当高。因此，目前使用退役动力电池进行储能业务还只是处于测试阶段。

基于对储能市场未来的判断，国内不少企业已经开始布局储能业务，为后期对接动力电池的使用做准备。据不完全统计，目前已有比亚迪、当代安普瑞科技有限公司、郭萱高新、AVIC锂电、中兴派能、杜南电源、梅格、中天储能、梦石科技、熊涛、山登新能源、科陆电子、浦能公司、新旺达、杉杉等一批动力电池上下游企业。

在国际上，宝马集团正在回收其电动汽车的退役电池。2021年底，宝马集团表示将使用700块回收的宝马i3电动车退役电池进行储能。该项目已经在宝马莱比锡工厂完成了部分储能和供能任务。

此外，特斯拉还在标榜自己将成为全球唯一的垂直一体化能源公司。特斯拉致力于在能源层面开放电动汽车、太阳能电池板系统和储能墙，从而在出行领域实现真正的能源清洁。

当代安普瑞斯科技有限公司总裁黄士林曾多次公开表示，对动力电池在储能领域的应用持乐观态度:“未来锂电池在储能领域应用时，其市场容量将比电动汽车更广阔，其市场甚至可以用万亿级的产值来衡量。”当代安普瑞斯科技有限公司刚刚在6月11日敲钟结束。此次募资53.52亿元，其中20亿元将用于电力和储能电气的研发。

当代安普瑞斯科技有限公司比亚迪是国内动力电池领域最大的竞争对手。2021年上半年，当代安普瑞斯科技有限公司首次超越比亚迪，成为国内动力电池领域的销量第一。随着当代安普瑞斯科技有限公司的成功上市，其在行业内的影响力将进一步提升。

比亚迪也在努力推进内部业务改革，打破封闭的商业模式，计划拆分动力电池业务，向其他OEM供应电池。业务改革后，比亚迪还有机会扭转局面吗？车载动力电池业务和储能业务的布局将是关键。

原标题：新战场 比亚迪/宝马等企业布局储能市场