材料

杨斌介绍，“阳光动力2号”体型庞大，翼展达到72米，比波音747客机还要宽。不过，其重量只有2.3吨，相当于一辆小汽车的重量。

它是如何做到减重的？“这是因为‘阳光动力2号’整体结构的80%都采用了蜂窝状的碳纤维材料。”杨斌介绍，碳纤维材料的质量轻，每立方米仅重25克，密度是纸张的1/3,但其强度却能达到飞行要求。大量使用碳纤维材料，也让它能够节约更多动力。

“阳光动力2号”的最大飞行高度为8500米，在高空中温度是相当低的，可能达到零下30℃。但是为了减轻重量，它并没有安装加热设备。那么，它又是如何保温的？“这也得益于碳纤维材料，它的保温效果很好。”李长明表示，“穿”了一身用蜂窝状碳纤维材料做的“衣服”，让“阳光动力2号”能抵御高空寒冷。

实际上，碳纤维材料的用途很多，除了飞机、汽车、摩托车及建筑等可以应用外，日常使用的冰箱、保温杯等都可采用这种材料。另外，导电碳纤维还具有高导电性、耐腐蚀、耐磨等特点，今后或将在可穿戴设备中应用，作为其导电元件获取能量。

“目前，碳纤维材料的成本还比较高，所以还未得到广泛的应用。今后若实现规模化生产，则将解决这一应用瓶颈。”李长明称。

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阳光动力2号

“阳光动力2号”是目前全球最大的太阳能飞机。飞机在当地时间3月9日早晨7时12分（北京时间3月9日11时12分）从阿联酋首都阿布扎比起飞，开始首次环球飞行。按照此前公布的环球飞行路线图，“阳光动力2号”环球飞行总里程为3.5万公里，共停留12个城市，其中包括中国的重庆和南京。