摘要：深度阐释雄韬股份及雄韬氢瑞超强的内在实力与氢能战略。

雄韬股份在氢燃料电池领域的履历缀满可见的光环，无论是旗下子公司雄韬氢雄、雄韬氢瑞，还是投资孵化的一系列氢燃料电池产业链企业，都取得了斐然成绩，并在行业中发挥着重要作用。推动雄韬股份在氢电这一全新领域势如破竹的，是不断自主创新的刻骨理念，是汇聚及培养人才的体系化实力，是沉淀电池行业近30年的战略思考能力。


近期，雄韬氢瑞总经理陈宏接受了高工氢电的专访，深度阐释了雄韬股份及雄韬氢瑞超强的内在实力与氢能战略。陈宏经历了雄韬股份从铅酸到锂电再到氢电的完整开拓历程，是在雄韬股份集团体系下长期熏陶出来的骨干力量，对电池产业发展逻辑理解深刻，管理运营经验极为丰富。如今作为雄韬股份氢电业务的重要带头人，他又将如何掌舵？

掌握“微笑曲线”两端

伴随着国家政策层面的推动以及市场减碳需求的增长，目前氢燃料电池行业正处于蓬勃向上的快速发展阶段。由于行业前景大好分食者众多，竞争也非常激烈。绝大多数企业研发投入、运营资金压力极大，行情稍微有点波动，可能就会应声倒下。从产业发展逻辑来看，未来八大零部件企业都只可能留下TOP5甚至TOP3，会经历一个残酷的洗牌过程。如何不倒在行业蓬勃发展的前夕，是氢电企业面临的首要命题。

在陈宏看来，氢电企业在激烈竞争中冲出重围的关键在于，是否掌握了“微笑曲线”两端：一端是资源，包括技术资源、社会资源等；另一端是最终的用户，包括赢得客户信赖、塑造顶尖品牌等。大部分处于“中间”的企业会活得很艰难，最终或难逃被淘汰的命运。

“在掌握技术方面，我们需要有基础的沉淀、材料的革新及充分的验证，这不是一年两年就能够做到的事，一定要更加有耐心。”陈宏说。目前核心材料（包括催化剂、碳纸、质子交换膜等）采用进口产品比例大，国内出现了很多企业，但产品要真正用在市场上，需要有一个不断交叉试错的过程。示范期到2025年结束，但核心材料国产替代的进程未必结束。

从燃料电池验证来看，装车需求的寿命是2万小时以上，真正合格的产品，需要庞大的数据积累和支撑。如果产品还未做好充分的验证，是存在风险的。企业唯有潜心钻研技术，扎实先做好每一个小项，将根基筑牢，才能规避风险，赢得市场。

需注意的是，既要常年维持高额的研发投入，有些技术又不能马上“变现”，氢电企业“命悬一线”将会是常态。如果没有很好的机制帮助它们活下来，它们必然会先求生存，很可能行为就会变得短视，造成恶性循环。

对此，陈宏认为：“必须善用资本的力量，包括民间、国家资金支持，或者成为科创板企业。”

发挥人才与工艺优势

由陈宏执掌的雄韬氢瑞，主营业务是燃料电池电堆的研发与生产。燃料电池电堆拥有高技术门槛，核心技术涉及的知识领域交叉很深，从材料到机械再到水热管理、电化学，甚至包括金属防腐、成型等。这需要企业构建一支高端人才队伍，才能打造出拥有高性能的电堆产品。

而现阶段的氢电行业人才普遍欠缺，非常考验企业汇聚人才的能力。此外，行业尚处于商业导入期，企业投资回报周期很长，拥有专业技能的人才是否有耐心去潜心钻研技术，并伴随企业一同成长，存在很大的不确定性。这些都是氢电企业面临的深层次难题。

也许在企业发展初期，可通过合伙人机制、股权激励等留住核心技术骨干、高层管理人员；而一家企业要实现批量化的精益生产、成规模的市场销售推广，还需要一批基础扎实的中层人员及基层人员支撑。如果各类激励不够，导致这些人员不断轮换，也不利于技术与工艺的积累，以及企业的健康成长。

“雄韬一直很重视人才，相对初创企业有优势的是，人才可以在内部三大板块之间‘流动’。比如我从铅酸板块到锂电板块再到氢电板块，我还把公司的销售冠军拉进氢电板块，由他培养出优秀销售，一起创新商业模式及业务场景。”陈宏透露，除了人员外，资源也可互补，不仅能将氢电用在车上，也可用于雄韬深入布局的通信基站领域，有利于快速形成效益。

在精益生产方面，氢燃料电池从研发到小批量生产，再到百台级、千台级的生产，中间存在着不小的“鸿沟”，可能样品没问题，但后续百台级、千台级的生产会出现问题。目前很多初创企业没有批量化的产品生产经验，缺乏工程化的能力，又没有可以不断进行产品试错的机会，导致短期内难以承接批量化的市场订单。

从另一个角度来看，通常负责精益生产的人才都是通过产品出货量、良品率如何，依靠这些指标来进行激励。受多重因素影响，目前氢电企业普遍未能实现持续批量出货，那么针对这部分人才的激励难以落地，长此以往势必难以留下来。而作为在电池领域拥有近30年生产运营经验的雄韬股份，拥有众多经验丰富的现场精益生产管理人才，不同板块之间可以充分协调互动，展现出强大的工程化能力及生产运营经验，是公司的一大优势。

陈宏表示：“我们秉持正向设计理念，遵循从材料体系到基础零部件再到产品的开发过程。依托整个集团强大的工程化能力，团队在设计产品时，会把工程化的设备考虑进去，并同步完成批量化生产的工艺。我们立项开发并不是为了做样品，而是能够批量生产的、要推向市场的产品。我们不会拿客户去做实验，不会拿市场去做实验。”

在产品设计上，雄韬股份也有自身独特的优势。众所周知，氢燃料电池汽车的运行离不开锂电池，通过氢燃料电池和锂电池的结合，深度分析、仿真及不断测试，可以将氢耗降到极致。雄韬同时拥有氢燃料电池和锂电池双方的优秀产品打造能力，如果将两种产品及控制策略上结合起来，可以实现包括软件、控制算法方面的高度集成，将极具竞争力。比如目前重卡耗氢10公斤/百公里，雄韬的目标则是降至6-7公斤/百公里。

雄韬集团氢能战略与战术

雄韬股份已掌握了材料、关键部件、电堆及系统等全链核心环节技术，选择全盘布局的原因在于：基于正向研发需求，让自身充分掌握核心技术，经过充分验证后为客户提供可靠产品，同时利用自身资源禀赋更好地推动产品应用落地。不过，雄韬股份成功塑造“闭环”产业体系背后，其实早已开始了“开放”的步伐。

以雄韬股份旗下雄韬氢瑞和雄韬氢雄两家公司为例，两者都是独立运营的主体，形成产业链上下游协作，但这不是封闭的产业链关系，而是开放的创新协同关系。各家公司独立运作，产品销售及采购各自面向市场，彼此之间只是同等优先和优惠的供应或销售关系。

陈宏进一步解释：“雄韬很早将系统和电堆业务分开运营，目的是为了让两家公司在市场上去各自PK。从氢瑞来看，电堆要用在系统上，是非常深入的链接。我们的团队需要与系统客户做很多技术交流，包括空气及氢气压力、湿度控制、温度等很多细节，如果自身既做电堆又做系统，会让系统客户有些忌讳；从氢雄来看，它也需要根据下游客户需求来选择合适的电堆。双方在与同行有很多的合作与竞争的情况下，独立运营对双方都很有帮助。”

雄韬股份旗下还有知名膜电极公司武汉理工氢电，另外还参股了多家知名产业链企业。“雄韬在铅酸领域就被誉为‘黄埔军校校长’，有点类似教育家，是培养人、教育人，再让其独立成长。在氢电领域，雄韬先期投资孵化了很多氢电企业，未来也都会让它们各自独立成长。”陈宏说，对于雄韬而言，赚钱是重要的，但对社会有贡献才是更重要的。

雄韬股份以铅酸电池起家，后来陆续培养了锂电、钠离子电池、氢电业务，未来更看好钠离子电池、氢电；钠离子电池未来可能会比锂电成本更低，吃掉锂电部分市场，而氢电也会有自己适用的发展空间。未来雄韬股份可能仅作为一个资本平台，不断发掘创新性的业务。

雄韬氢瑞产品规划与公司未来

在专访的最后，陈宏向高工氢电透露了雄韬氢瑞的产品规划。公司石墨电堆产品已经推出了一代（A1电堆），且有了叠加一些新技术进去的“升级版”，属于量产产品；A2工程样堆已进入验收阶段，从工程样到批量大概8个月。A系列电堆功率主要应用于100kW以下场景，其中A1电堆已给很多家企业送样，雄韬氢雄已批量使用，预计2022年会有几十台到百台级的订单。

雄韬氢瑞石墨电堆还有J系列，该系列电堆功率覆盖100-200kW。目前J系列工程样堆已做完，预计2022年将推出；还有一款大功率系列的金属电堆，与知名乘用车企业联合开发，届时堆、系统、车将同步推出。“这家车企选择我们，是因为我们拥有正向设计经验，可以严格按照16949标准去开发，且拥有深度体系化运营经验。”陈宏透露。

一向勇于创新的雄韬氢瑞团队还储备了新型电堆技术—— “纸电堆”。技术灵感来源于铅酸产业化的工艺技术，目前这个技术处于初期阶段，可能对行业而言是颠覆性的。目前公司碳纸双极板的厚度可以做到0.8毫米，厚度与金属板相当，而耐腐蚀性能远超金属板。

在陈宏的心目中，雄韬氢瑞要做用户买得起，用得放心的电堆，简单而言就是高性价比、高品质和高安全性。雄韬研发制造电池已有近30年历史，形成了一套行之有效的“方法论”，坚持以客户需求为中心，并将所有细节工作落实到开发过程中，包括产品研发、品质控制、产线布局以及大数据分析，最终交付给客户满意的产品。

从公司发展来看，目前雄韬氢瑞团队有近100人，在近2-3年时间里吸引了很多博士硕士加入，一起加油干氢能事业，整个团队氛围非常好，并形成了积极进取、协力向前的公司文化。身处氢能行业容易短视而导致很难成功，唯有核心人才聚集在一起，才能成就一家顶尖企业。而雄韬氢瑞在集团的孵化下，具备了成为顶尖企业的潜质。 

原标题：雄韬股份决胜氢能“密码”