日前，大唐恩智浦宣布推出新款电池管理芯片DNB1101A，DNB1101A基于专利电路技术，能够在很宽的频率范围内在线测量电池电化学阻抗谱（EIS）。电池的EIS数据能够进一步转化为电池的内部状态的深度信息，比如过热风险、析锂程度、老化程度等。

EIS技术可用于包括工规储能、车规等多种场景应用，从而保证电池的安全。EEWORLD借此次新品发布之际，采访了大唐恩智浦CEO刘涛，就大唐恩智浦的企业发展、产品特点以及对于电池管理未来的市场走向等给予了解读。以下是对话实录：

EEWORLD：如何看待目前国内对于“卡脖子”芯片产业的鼓励与发展，大唐恩智浦在解决“卡脖子”问题中扮演了什么重要角色？

刘涛：芯片是工业的粮食，在当前的国际大环境下，中国确实需要对芯片产业做到自主可控，这其中需要芯片设计、晶圆、封测、设备、材料等各方同仁的共同努力。

大唐恩智浦是一家芯片设计公司，深耕于新能源汽车和工业储能领域，聚焦电池管理芯片的研发设计。电池管理芯片属于新能源和储能领域的核心芯片之一，跟电池管理和安全密切相关，细分领域上属于高精度模拟类芯片。该细分领域技术门槛较高，产品研发需要较多的技术储备，多年来一直为国外半导体巨头所垄断。

大唐恩智浦经过若干年的研发团队储备和技术攻坚，于2021年发布了其第一代工规级电池管理芯片，并将在后续两年陆续发布若干迭代新品。我们产品的面世意味着客户的供应链体系更加安全，同时其核心竞争力IP将帮助客户解决电池安全痛点，为客户进一步增值，为新能源行业带来变革。

EEWORLD：您曾表示，外人很少真正了解到公司在技术、人才方面的多重挑战。这方面能否有一些详细的介绍，公司是如何应对这些挑战的？

刘涛：大唐恩智浦在成立之初，虽然头顶着两大股东的光环，但是其研发团队建设和技术储备都是自力更生，没有伸手做“拿来主义”。公司几乎每一个研发岗都是需求部门和HR仔细筛选，悉心培养，我本人也面试过非常多的候选人。

公司的研发体系，从刚起步时搭建框架，到后来有一套适合我们这样一个多地、多文化团队的体系，源自于我们在流片验证实战中的总结和迭代。公司所有的核心IP都是团队在实战中攻克实现的，并且形成了近100项发明专利布局，能够支持后续产品家族的迭代和拓展。

这些IP中最具挑战性的是EIS，它在芯片上的集成，此前没有前人实现过，我们完全没有经验可以借鉴。为了实现设计目标，我们流片迭代过多次，最终在业内首次实现了EIS在芯片上的产品化。

EEWORLD：如今公司是否面临着不同的挑战？作为在技术、市场与管理岗位都工作过的您来说，将计划如何应对这些挑战？

刘涛：公司目前处于挑战和机遇并存的关键阶段。

在产品研发方面，我们已经翻越了第一座大山，我们的第一代工规级电池管理芯片产品已经量产发布。在不远处的第二座山，是如何进一步迭代产品，丰富产品系列，提高性能，降低成本，为客户、为自身创造更高的价值。公司即将在今年量产第二代工规级、第一代车规级电池管理芯片产品，第二代车规级产品也在并行开发，在未来2年内即将形成一个颇具规模的产品家族。

在市场推广方面，我们的产品系列里集成 “EIS阻抗监测”功能，这个IP是我们产品的核心竞争力之一，它使得系统能更深度地监测电池，帮助实现针对电池起火爆炸的安全预警和安全预测，为电池安全带来显著提升。但因为很多客户没有过往的使用经验，不知道怎么使用EIS才能使其系统价值最大化。所以我们在芯片上集成开发了EIS还不够，我们还要把开发延展到系统应用端，要开发出客户能够复制粘贴的应用案例。这是我们在市场端的高优先级工作。

EEWORLD：目前开发BMS的芯片公司众多，从传统欧美大厂到初创公司，大唐恩智浦的竞争力是什么？

刘涛：产品竞争力方面，我们的产品不只是简单做一个国产化替代，而是以技术创新来创造价值，帮助解决电池安全痛点，做电池管理芯片产品该做的事。

市场布局方面，我们自起始以来都是基于车规级研发和制造，包括晶圆工艺、封测、AEC-Q100认证、ISO26262功能安全认证等。这个布局使得我们的产品家族能够形成对EV市场和工业储能市场的同时覆盖。否则一旦先工规布局再转车规，意味着3~5年的额外研发周期才能覆盖EV市场。

产能保供方面，我们在晶圆和封测的供应链的布局上都有对应的backup，能够应对正在攀升的订单爬坡。

客户支持方面，我们的组织架构并不庞大臃肿，而是有着一支迅捷高效的战斗团队。客户导向，更专业、更快速的解决客户的问题，是我们存在的意义。

EEWORLD：EIS是公司成立以来就一直关注的重点技术，如今终于实现了量产突破，并且也获得了市场订单，那么接下来公司将如何扩展在市场端的业务？

刘涛：我们要把EIS的开发从芯片IP端延展到客户的系统应用端，要开发出客户能够复制粘贴的应用案例。这是我们在市场端的高优先级工作。

与此同时，我相信客户永远比我们有智慧，EIS最终会形成规模化应用，客户也会源源不断地开发我们意想不到的新应用。所以我们会聆听客户对于EIS的反馈和建议，进一步迭代产品。在模拟设计领域，永远没有最好，只有更好。

EEWORLD：EIS最重要的差异化是实现了更好的失效预测及安全性，根据公司的信息，这也是市场上首家推出此类技术的公司，市场能否接受这一新鲜技术？

刘涛：目前DNB1101A已经在工业储能的若干领域率先得到了实际应用，包括基站和数据中心的储能系统、电芯生产下线筛查，同时很多客户正在与我们一道开发基于EIS的应用用例和系统集成方案。目前这个时点，我们可以说EIS已经被小众接受，但我们需要与行业同仁一道，加倍努力，将其变成普惠大众的技术。

EEWORLD：和其他电池行业相比，新能源车中的电池产业链也是十分细分，包括众多OEM、模组、板卡、系统以及芯片供应商，大唐恩智浦将如何参与到产业链生态中？

刘涛：大唐恩智浦与新能源产业链中的每一层下游都在合作。这首先是因为电池产业链灵活度较高，下游中的电池厂、Pack厂、BMS厂、整车厂均有可能是我们的客户；同时大唐恩智浦的产品最主要的价值之一是帮助建立更高的电池安全性，所以我们需要高度参与在产业链生态中，以串联和整合价值链。

EEWORLD：此前，公司曾表示约有一半的国际业务，一半的国内业务，如今这一业务布局是否有变化？

刘涛：鉴于新能源市场格局，我们的国内业务将会加速发展。

EEWORLD：对于未来，公司表示将在两年间累计再发布数款电池管理芯片，是哪些因素影响，使公司的研发速度得以迅速加快？

刘涛：公司成立之初的产品布局起点较高，以车规级为起点，自主研发，前期的团队筹建、全新IP技术攻关、流片验证的时间相对较长；而一旦首个产品获得突破，意味着可以在同一个平台架构上快速迭代产品。总而言之，前期需要从0到1的突破，现在需要从1到∞的增长，不同的阶段面临新的挑战和机遇。

EEWORLD：随着如今双碳目标的提出，除了车用市场之外，储能同样是一个巨大的市场，公司在这一方面有何计划及进展可以透露？

刘涛：我们对于储能市场有对应布局，已于2021年发布了第一代工规级电池管理芯片，并会在今年发布第二代工规级产品。


刘涛博士是大唐恩智浦半导体公司（DNS）的首席执行官。DNS是一家中国汽车半导体公司，专注于电池管理系统解决方案，为电动汽车和储能系统带来极致的电池安全、寿命优化和性能提升。

刘涛博士于2015年加入DNS，担任过多个领导职务，并承担着越来越多的职责。作为DNS的首席执行官，他负责公司的战略方向和运营决策，通过创新的电池管理芯片、汽车照明控制芯片以及其他业务增长点为客户、股东和员工创造价值。他曾经在管理团队中担任过首席市场官，在这个职位上，他在业务增长和生态系统建设等方面取得了突破性的成就，同时凭借具有市场颠覆性的创新产品及其独特价值，使得DNS在电池管理领域业内越来越受到认可。在此之前，他是能源和照明事业部的市场及应用的领军人物，一直领导着一个含多职能的产品化团队，将先进的概念转化为性能良好的芯片。

刘涛博士在半导体行业有超过10年的工作经验，在不同的国家，先后服务于跨国公司、国有企业和合资企业。他在领导多地区、多文化团队方面经验丰富。他的工作经历涵盖了包括混合信号、MEMS和存储器集成电路的设计和制造。

刘涛持有华东师范大学微电子学博士学位。曾于香港城市大学担任助理研究员。

原标题： 大唐恩智浦CEO刘涛：EIS技术成功商用化，打破BMS的国外垄断