近日，由一汽集团和比亚迪股份有限公司共同出资成立的一汽弗迪新能源科技有限公司动力电池项目开工仪式在长春举行。该项目总投资135亿元，总产能45GWh，占地80万平方米。据悉，该项目建成投产后，每年可满足60万辆电动汽车的配置要求，可实现年产值200亿元以上。

无独有偶。位于山东枣庄的欣旺达动力电池项目也于近日正式开工，项目投资200亿元，建筑面积约100万平方米，年产能30GWh，是枣庄目前单体投资最大的锂电产业项目，最快将于年底实现产品下线。

2022年开年以来，动力电池企业如宁德时代、比亚迪、中创新航、蜂巢能源、欣旺达等均加入到新一轮扩产大战的阵营中。相关数据显示，关于动力电池的新项目总投资接近千亿元，预计将新增产能超200GWh。

忙扩产

2月初，福鼎时代锂电池生产基地四期工程项目正式开工，该项目总投资50亿元，总建筑面积约57.2万平方米，建成后可新增锂电池产能25GWh，达产产值200多亿元。

随后，宁德时代上海临港产业项目（瑞庭电池基地项目、智能科技项目）也正式在上海临港开工，并将在一年内建成投产。该项目总用地面积约28.4万平方米，总建筑面积约为35万平方米，拟投资28亿元。

1月24日，比亚迪与湖北省襄阳市正式签署战略合作框架协议，将建设新能源汽车整车工厂、汽车零部件工厂、动力电池工厂、动力电池零部件工厂、零碳园区等五大项目。其中动力电池项目规划30GWh刀片电池产能，计划在明年一季度建成投产。另外，在西安市高新区发布的《西安高新区2022年“四个高新”重点项目计划》中，比亚迪新能源汽车零部件增产扩能项目、比亚迪20GWh、12GWh动力电池等项目赫然在列。投资近百亿元的比亚迪长春电池项目也于日前正式开工，可见比亚迪动力电池扩产之急切。

发展势头强劲的中创新航在1月25日、26日相继在广州和江门落地动力电池及储能系统项目，两大基地合计投资400亿元，规划新增产能100GWh。其中，广州花都基地项目占地1200亩，总投资200亿元，规划产能50GWh，分两期建设，主要产品包括动力电池和储能系统。江门基地项目计划总投资200亿元，规划产能50GWh，项目分两期建设，一期计划投资100亿元，预计今年一季度动工建设，两年内建成投产。

1月初，蜂巢能源在江苏省盐城市的动力电池项目正式开工，总投资100亿元，规划产能22.3GWh，预计明年上半年全面建成投产。2月，其在南京溧水和江西上饶的动力电池项目也先后开工。其中南京溧水一期项目将建设3条磷酸铁锂电池产品生产线，可年产磷酸铁锂电池产品6.6GWh。江西上饶基地二期项目规划产能20GWh。

此外，力神电池、捷威动力、SKI、鹏辉能源、远景动力、春兰等动力电池企业也先后宣布项目开工或新项目落地签约，动力电池行业的产能大战一触即发。

稳供给

受到国际局势动荡及动力电池原材料价格上涨的影响，动力电池供需失衡的局面还将持续一段时间。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2022年动力电池原材料仍将处于涨价周期之中。

为此，在迅速推进扩产计划的同时，不少动力电池企业也开始加快向上游产业链布局，以保障资源稳定供给。今年1月，宁德时代先后在四川省、贵州省成立锂矿公司，随后又牵手永兴材料、天华超净、嘉元科技和中科电气等企业，并追加投资富临精工旗下子公司江西升华，保障自身原材料供应。

亿纬锂能则与蓝晓科技签订战略合作协议，双方将进行为期15年的合作关系，主要针对西藏结则茶卡盐湖锂资源的开发利用。此外，亿纬锂能又与恩捷股份、华友控股、云天化共同签订新能源电池全产业链项目合作协议，约定共同开采矿产资源，进行矿产深加工，研发、生产和销售新能源电池及新能源电池上下游材料，一二期项目金额总计517亿元。

“现在动力电池行业的马太效应愈发凸显，兼并现象正在加剧。”中科院创业投资管理有限公司研究总监邵元骏谈到，目前动力电池产业呈现强者愈强的格局，如果企业规模不够大，很容易就在下一波成本竞争中被淘汰，这也是动力电池企业争相扩产的原因之一。

中国电池工业协会锂电池应用专业委员会顾问苏南峰也曾公开表示，目前动力电池市场资源呈现进一步向头部企业集中的趋势，宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪4家头部企业市场份额超70%，在产品供应、市场定价等方面明显具备更多话语权。

不过，也有专家指出，动力电池企业要根据市场需求和企业自身发展情况合理规划产能，切勿盲目贪多，造成产能过剩。为引导动力电池行业健康发展，工业和信息化部于2021年11月下发了《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》（征求意见稿）和《锂离子电池行业规范公告管理办法（2021年本）》（征求意见稿）。上述文件指出，锂电池企业需减少单纯扩大产能的项目，降低生产成本，加强技术创新。

崔东树强调，动力电池企业需回归冷静，警惕投资过热，造成资源浪费。

原标题： 动力电池：频频扩产应警惕过热