摘要：北京在推动氢能汽车的示范运行上走在了全国前列。

北京在推动氢能汽车的示范运行上走在了全国前列。

3月2日，北京市人民政府办公厅印发《北京市深入打好污染防治攻坚战2022年行动计划》通知，其中，就氢能及燃料电池汽车产业发展方向给予明确规划，确定2022年度目标并组织实施。

具体包括，6月底前制定实施“十四五”时期运输结构调整方案，2022年混凝土原材料采用铁路、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等绿色运输的比例达到2%以上；9月底前修订北京市新能源物流配送车辆优先通行的政策，氢燃料电池车享受优先通行政策；

年底前，倡导推进北京市邮政管理局、北京市机关事务局、北京市财政局、各区政府组织、各区新增和更新的区属公交车（不含应急保障车辆、山区线路车辆）、巡游出租车（不含社会保障和个体车辆）、4.5吨以下环卫车、具备条件的公务车优先选用纯电动车或氢燃料电池车。

自国家落地氢燃料电池汽车示范政策以来，国内各示范城市群积极发布各种利好政策推进氢燃料电池汽车的示范运行。北京是京津冀示范城市群的牵头城市在政策执行阶段，走在了其他示范城市的前列。

北京氢能全产业链已基本打通

北京发展氢燃料电池汽车的积极性一直比较高昂。2月份，北京明确提出今年年底全市计划新增推广应用800辆以上的氢燃料电池汽车。去年8月，北京发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》，明确指出在2023年前推广燃料电池汽车3000辆；2025年前，实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。

目前，北京在氢燃料电池产业发展上也已经形成一定基础，在产业基础、科技创新等方面已具备领先优势。比如在氢能终端应用产业领域，北京的膜电极、双极板、空压机等质子交换膜燃料电池关键材料、部件环节已基本实现自主化，质子交换膜、催化剂、碳纸等依赖进口的领域已实现突破，电堆、动力系统全国领先。

在氢能供应产业领域，北京现在是我国石化原料制氢和工业副产品制氢的主要技术方案研制和供给方，电解水制氢的碱性电解槽技术路线成熟；储运环节，北京气态、固态和液态储运的多数技术瓶颈实现突破，车用气瓶产业化能力较强；加注环节，当地也已经具备成套设备供应和建设交付运营能力。

北京目前还正在建设世界水平的氢能科技创新平台、建设高水平氢能科技创新平台、建设京津冀智慧氢能大数据平台，以及建设碳交易中心氢能产业板块交易机制等。

政策驱动，产业优势显著，北京已经明确提出会将自身打造成国内氢燃料电池汽车产业的创新高地。

氢能汽车将迎来发展窗口期

北京是京津冀示范城市群牵头城市，也是国家的政治文化中心，在氢燃料电池汽车产业上的举动一直都备受关注。现在，北京进一步明确2022年度全市氢燃料电池汽车推广规划，这对北京推进氢燃料电池汽车的推广来说意义重大，对引领全国氢燃料电池汽车的普及、提振行业市场信心，也极具价值，是一个重要信号。

一方面，众所周知，汽车产业是北京高端制造业的第一大产业，近年来该市一直积极推动汽车产业结构调整和转型升级。北京市现如今明确2022年新能源汽车替换节奏，且涉多场景，这等于说，北京已经将氢能源汽车纳入支撑当地汽车产业结构调整的重要方向。以北京的政治地位与影响力，这在一定程度上意味，国家很可能下一步会在全国其他示范城市群乃至更多地区，推动氢燃料电池汽车的替代应用。

另一方面，上述行动计划中特别显示，氢燃料电池汽车将会应用于北京市的公务用车、市政用车、环卫车辆等政府直接或间接话语权的场景上，也会促进包括氢燃料电池汽车在重载场景上的应用。这种战略手法与几年前国家推广纯电动汽车的方式一样。历史总是惊人地相似。在政策大力推动下，氢燃料电池汽车产业也有望很快迎来发展的重要窗口期。 

原标题：北京重磅新规下的氢车前景