一块退役动力电池，经过拆解组装的35道工序，可以重新焕发新生。有的用作电力储能站，有的用于电动自行车，有的用于智能路灯，可以有效实现资源循环利用。

在新能源汽车产销量快速增长背景下，与动力电池装机量一同走高的还有动力电池报废量。不少消费者有所担忧，担心新能源汽车节省了石油资源看似环保，但动力电池的报废又对环境造成污染，得不偿失。


令人欣慰的是，动力电池回收利用可以有效解决环境污染问题。杜绝正极材料中的镍、钴等可能导致的重金属污染；杜绝负极材料中的石墨或将导致粉尘污染；杜绝焚烧隔膜可能产生的二噁英等有机物污染。

但是动力电池回收利用的意义绝不仅仅只有杜绝污染这一项。事实上，动力电池中的锂、钴、镍是稀缺资源，开发成本很高，将资源循环利用是发展的一条必由之路。

国际能源署预计，2030年全球将有50%的锂资源缺口。而就目前来看，未来5至10年内，仍将是以三元锂和磷酸铁锂为主的锂离子电池的“天下”。

由此可见，动力电池回收利用工作是一举三得，既解决了环境污染问题，又带来了经济效益，同时实现了稀缺资源的循环利用，减少国家稀缺资源的开发成本。

正因为这项事业的一举三得，动力电池回收正成为目前的风口行业，诸多企业甚至不合规的小作坊都盯上了这门生意。而国家发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》“白名单”企业，只有45家。不可否认的是，不少废旧动力电池流向了不知名小作坊。小作坊的处理是否存在污染风险？是否能将电池循环利用？这些都要打上问号。

为了减少“劣币驱逐良币”的现象，建议从三方面着手解决。首先，国家应该颁布相关法律法规，用法律约束不合规的动力电池回收业务；其次，监管部门应该依据相关法律法规，严格监管动力电池回收行业，该支持的支持，该处罚的处罚；最后，新能源汽车的生产企业应该按相关法律法规，对退役的动力电池进行合理合法处置，不能因为蝇头小利，而将动力电池流向不合规渠道，造成环境污染风险，贻害千秋万代。

原标题：极目时评没有一块废弃电池是真正的“废品”