具有刚需属性，且品质、服务持续提升

记者实地探访：电动自行车销量未受涨价影响

“4月9号之后，电动自行车的价格还会上涨，但具体涨多少我们还在等待通知。”4月7日下午，在北京市丰台区安乐林路的一家雅迪电动自行车门店，记者听到该店负责人正在向消费者介绍产品。“涨价的主要原因还是因为电池成本上来了。”该门店负责人解释道。

2022年以来，随着电池正极材料所需要的锂、钴、镍等金属价格齐涨，动力电池成本飞升。与此同时，受国内外疫情持续影响，物流和人力成本上升，以锂电池、铅酸蓄电池为动力的电动自行车行业也掀起了涨价潮。

商家：

多方因素导致全线产品涨价

作为动力电池的主要材料，近年来碳酸锂的价格一路上涨，丝毫没有放缓的势头。据生意社数据监测，4月7日，电池级碳酸锂华东地区均价价格为50.56万元/吨，对比2021年初，电池级碳酸锂均价仅为5万元，仅仅一年涨幅就高达900%。

上游原材料的上涨，对以锂电池为主要动力的电动自行车行业影响十分明显。数据显示，一个新国标要求的48V24AH的锂电池，价格从去年10月的720元，已涨至如今的1100元左右。

“我们店里的产品全部都用的锂能电池，所以这波涨价潮也影响着所有产品。”雅迪门店负责人向记者介绍道，“比如这款DQ6，年前买大概在3800元，现在已经涨到了4200元。有些款式还存在缺货的情况，需要消费者提前预定。”

涨价的不止雅迪，3月21日，小牛电动发布公告称将于2022年4月1日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调，上调金额200元—1000元不等，随后电动自行车品牌爱玛也宣布将涨价。

事实上，受国内外疫情影响，物流和人力成本增加，电动自行车生产链上的电机、轮胎、减震、车架、塑件等核心部件价格也都大幅攀升。“今年以来，像无锡、常州这些电动自行车主要生产基地受疫情防控政策影响，开工率明显不足，产能和库存也出现了供不应求的情况。”

不仅以“锂能”为动力的产品价格上涨，所有铅酸蓄电池的出厂价也都在上调。

除了电动自行车，在北京市朝阳区合生汇商场L5层新能源汽车集市中，记者也看到汇聚在该商场的比亚迪、小鹏、极狐、哪吒等国内知名新能源汽车也迎来了涨价潮。“整车的价格上涨了大概一万元。”小鹏汽车销售人员告诉记者。

消费者：

涨幅小不会影响购买

4月7日，在安乐林路上的雅迪专卖店，记者看到一对年轻的消费者在进店后不到30分钟的时间，就完成了挑选、试骑、下单整套流程。“我平时就是骑电动自行车通勤，觉得很方便。这次是来给女朋友挑选一辆。”消费者刘先生表示，“早晚都要买，所以在价格上也不会太纠结，我了解一下用的什么电池，她负责挑款式。”

厂家纷纷涨价，对产品销售会带来怎样的影响呢？雅迪门店负责人直言，“此次涨价对于产品销量影响并不是很大。”

“主要是现在国产的电动自行车品质和服务都提上来了。” 雅迪门店负责人告诉记者，“比如车架采用坚固耐用的碳钢材料；减震、仪表盘等部分采用汽车级标准，骑行更舒适、电量显示也更准确；轻量化可提锂电池，续航时间长，使用寿命也增加了。再加上设计上更加时尚小巧，车身空间利用率高，还有各种质保服务，一台三四千元的电动自行车可以用上七八年。”

除此之外，3月以来，油价创造了历史新高，为电动自行车和新能源汽车销售扩大了市场。加之疫情的发酵，出于对公共交通系统发车频次和安全性的考虑，中短途出行需求的消费者会转变选择电动自行车出行。数据统计，我国电动自行车每年的销量在3000万辆以上，今年的社会保有量预计还会超过4亿辆。每年中国的出行次数将近28亿，其中有10亿左右都是电动自行车。

“电动自行车涨价是必然的，大部分消费者对于两三百元的小幅涨价表示还能接受，但未来如果涨价幅度变大，销量是否会出现影响也不能确定。”雅迪门店负责人表示道。她的观点也得到新能源车销售人员的认可，“将油价持续上涨以及政策对购买新能源车的补贴综合来看，现在这一波‘涨价潮’对于有刚需的消费者来说，影响并不大。”

趋势：

原材料恢复供应将缓解价格上涨

记者了解到，针对电池原材料涨价的问题，主管部门、相关企业也都在积极出谋划策，促进行业正常发展。

在近日召开的锂行业运行和动力电池上游材料涨价问题座谈会上，工信部要求产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应。工信部副部长辛国斌表示，将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华也表示，从需求角度判断，锂电池价格上涨或将还会持续一段时间。不过，在主管部门调控和各方努力下，动力电池价格将逐步回归理性。 

原标题：锂电池价格“涨了个寂寞”？电动自行车销量“不惧压力”