韩国三大造船集团尽管在2021年巨额亏损，但2022年仍然增加了研发投入，总投资金额约3389亿韩元(约合17多亿元人民币)。大部分投入用于氨氢燃料动力、智能船、智能船厂建设和绿色环保船舶领域。

现代重工计划在2025年前将低碳船舶的温室气体减排系统投入商业运营，在2030年前将使用氢气、氨气和电力的零碳推进系统商业化。此外，该公司的目标是在2025年推出自主智能船，并在2030年推出完全自主的无人驾驶船舶。韩国造船与海洋工程公司(KSOE)是现代重工集团的二级控股公司，去年在研发方面投入了925亿韩元(约合4.81亿元)。该公司2019年的投入金额为842亿韩元，2020年为852亿韩元。此外，现代重工、现代尾浦船厂和现代三湖重工作为KSOE的三家子公司，去年投入的研发费用增加了39亿韩元，达到1225亿韩元(约合6.37亿元)。

大宇造船与海洋工程公司2021年的研发投入为723亿韩元(约合3.76亿元)，将其研发投资与销售额比率从1%提高到1.6%。

三星重工的研发投资增加了15亿韩元至516亿韩元(约合2.68亿元)，研发投资与销售额比率从0.7%增加到0.8%。

2021年，韩国三大造船厂整体大规模亏损。KSOE营业亏损13848亿韩元(约合72.02亿元)，大宇造船营业亏损17547亿韩元(约合91.26亿元)，三星重工营业亏损13120亿韩元(约合68.23亿元)。

三星重工和韩国原子能研究所去年启动了一个联合项目，共同研究将熔盐反应堆用于船舶推进。大宇造船的首艘自主航行试验船“DAN-V”号已经处于技术演示阶段。

智能船厂发展方面，现代重工集团计划在2030年之前执行其基于数字化的造船未来战略FOS(Future of Shipyard)。据该集团称，FOS的特点是从设计、建造和交付实现自动化，做到人为干预最小化，生产力提高30%，造船周期缩短30%。 

原标题：投资研发氨氢燃料动力、智能船和智能船厂