特斯拉近来宣布进军电站储能市场，引发了诸多关于住户和商业用电消费者所受影响的分析。很多文章关注外型圆润的户用Powerwall，但很少有人关注特斯拉的商用级规模的产品——Powerpack。在题为《美国太阳能及非传统能源：储能电池的市场机遇》的报告中，UBS将商业和工业级的大规模用户视为特斯拉等储能公司的市场机会。


根据该报告，目前户用系统不太可能产生经济上的收益，而商业和工业级大规模系统却能够产生净收益，这与每部分用户为其所用的电力支付的形式有关。住户用电消费者只根据他们使用的电量度数（千瓦时）来支付。商业用户的电费也以用电量为基础，但除此之外还需要支付“高峰电费”，这是一项固定费用，以用电期间所达到的最大功率为基础，以千瓦计量。对于商业和工业用户来说，高峰电费通常会很高，在美国的一些地区，占到电费总额的35-40%。

这种用电期间的最高功率称为峰值用电功率。储能系统可以在消费者的用电功率上升达到一定阈值时启动供电，这样就能够有效限制峰值用电功率——这个过程称之为“削峰”。该过程由智能控制系统软件自动控制，它可以随着时间推移逐步学习一栋建筑的用电习惯和趋势，进而据此优化储能系统的工作模式。降低峰值用电功率能够减少高峰电费，从而节省消费者的用电账单。

正是由于户用消费者无需支付高峰电费，而商业和工业用户则需要，储能电池很可能在这个“高峰电费”市场取得第一次突破——减少高峰电费是简单直接的经济行为，投资回报率很好。事实上UBS估计，在包括加州和纽约的一些美国市场，运用这类储能系统来减少高峰电费，已经变得经济可行。

UBS的报告建模测算了一个储能系统20年的内部收益率（IRR）。系统价格400美元/千瓦时，UBS预计2018年将能达到这一价格。特斯拉的Powerpack已接近这一目标，目前100千瓦时系统的价格为5万美元，也就是500美元/千瓦时。报告显示，当高峰电价为10美元/千瓦，储能系统就能产生正的IRR；当高峰电价为16美元/千瓦，IRR为约为7%；当高峰电价为20美元/千瓦，IRR约为12%。在加州和纽约市场的一些地区高峰电价已经高达30-40美元/千瓦，这意味着即使按目前的成本计算，储能系统也已经是更经济的选择了。

UBS继续分析了相关附加价值，比如参加辅助服务的收益，需求响应程序，这些能够进一步增加储能的经济性。

UBS有一点没有确定，对于商业和工业消费者来说，储能系统可以部署在岛屿，或者在停电时脱网运行。当被部署在岛屿时，储能系统可以为用户提供后备电力，使他们在电网故障时不受影响。尽管用来应对高峰用电和辅助服务的储能系统可能没有足够的容量在停电时期支撑所有设施的用电，但它们足以承担少量关键负荷。在停电时，储能系统不仅增加了现有后备电力的容量，还延长了应急柴油发电机的使用寿命。如果与太阳能发电设备联合使用，储能系统理论上可以为关键的负荷提供稳定和无限持续的电力。

对比商业和工业消费者，UBS报告认为户用消费者并没有多少经济动力去购买储能系统。UBS特别对比了使用储能电池和柴油发电机作为后备电力的情况。尽管户用储能作为一种替代目前还不如天然气发电机更受欢迎，但UBS没有考虑经济性以外的问题。事实上，锂离子电池比发电机还有更多的好处。发电机嘈杂、丑陋并且受到燃料供应的限制，它们还污染环境，排放一氧化碳，如果不善加处理会对人类造成危害；而锂离子电池安静而没有排放。