摘要：氢航科技的蜕变式成长。

在国内大多企业将目光瞄向政策扶持的车用燃料电池市场时，浙江氢航科技有限公司（下称“氢航科技”）却摒弃补贴思维模式，立足于氢能技术特点与未来趋势，独立研判有价值的应用场景，选择了无补贴的氢动力无人机市场作为突破口，摸爬滚打多年杀出一条血路，为氢动力无人机的发展照亮了方向。

在氢航科技5年的蜕变成长过程中，得到了多位天使投资人及机构投资者的认可及注资。近期该公司又完成数千万元A轮融资，本轮投资将助其建设研发中心、燃料电池自动化量产生产线，以及产品应用实现从无人机到便携电源、两轮车、小型船舶等更多应用场景的拓展，开启全新的发展篇章。

“公司成立之初瞄向的是氢能应用，氢航科技的‘航’不仅指航空，更有氢能远航之意。我们秉持价值引导科学创新的经验理念，判断无人机能够发挥氢能优势，所以选择了无人机作为第一根据地。”氢航科技总经理刘海力透露，在夯实无人机市场的基础上，秉承同样的价值科学遴选原则，我们将开拓更多燃料电池轻量化应用场景，今年已开始有规模化的订单。



用价值科学衡量，起步着力无人机

氢能对于能源结构转型及环保的意义不言而喻，但在国内薄弱的产业基础之下，如何厘清具体的发展思路却是摆在众多行业人士面前的共同难题。

近些年来，大多企业将目光瞄向政策补贴的燃料电池汽车市场，滋生了一些乱象，直至现在发展依然存在很多问题。而氢航科技在成立之初另辟蹊径选择了无人机市场作为切入口，逐渐成为该细分领域的领先企业，创造了燃料电池企业不依赖补贴生存的新路径。

氢航科技的这种差异化打法，与刘海力的学习及工作经历有关系。刘海力毕业于北京航空航天大学，熟悉飞机设计与制造。2008年，他在美国一家能源公司看到锂电无人机巡检实验，效果并不怎么好。以他的专业知识分析判断，锂电池能量密度偏低，即便在机身上做再多工作，最终也得不到很大的提升，唯有改变动力形式。

恰巧那时候，刘海力也认识到了氢能的未来价值及应用潜力，于是将氢能应用到无人机的想法就此萌生。而后全球氢能势头愈发向好，氢能应用探索加快步伐，刘海力及其合作伙伴便共同策划发起并在两位天使投资人投资下创立了氢航科技。

氢航科技作为一家致力于挖掘氢能应用前景的公司，首选无人机市场，并非仅源于刘海力团队欲提供无人机更多动力选择的想法，更是在价值引导的科学创新下的一种客观判断。

刘海力表示：“干氢能事业，我们不应该把政策作为砝码，要用价值眼光来衡量，科学地研判它的适用场景。作为创新型科技公司，要实现自我成长，产品要做到better和cheaper这两点，或者至少先满足其中一点，而氢动力无人机在一些场景下替代锂电无人机的应用价值高、每航时的成本更低，这就是我们选择无人机作为氢能革命第一根据地的逻辑。”

具体来看，与锂电比较，氢动力无人机具有能量密度高、飞行时间长、耐低温、长寿命、低维护（锂电需要充电维护保障寿命）等多项优势。在一些需要长时间巡检、环境相对恶劣（气候极其干燥、寒冷等）的场景，是非氢动力无人机不可，这就决定了其无可替代的应用价值。

成本方面，氢动力无人机综合使用成本并不比锂电和燃油贵。以某知名品牌锂电无人机为例，配备两块锂电池，电池价格1万元左右，电量0.5度多一点，寿命200次充电，相当于带载航时70小时；而同类型的氢航氢旋4号无人机上，燃料电池系统包括了气瓶等，成本4.7万元左右，电量4.3度，航时寿命1500小时。即使算上两款机型的补能，氢旋4号每航时成本更低。


或许这些数据还需要更多案例来验证，但可以肯定的是，随着氢动力无人机技术的成熟与规模的扩大，其应用价值及成本优势将得到进一步的体现。

几经波折，苦心摸索实现华丽蜕变

知之非艰，行之惟艰。虽然有调研数据及少量案例证明氢动力无人机市场值得一拼，但真正要在这条充满荆棘的道路上开辟出有规模的市场是很艰难的。

氢航科技在整个摸索过程中，主要面临3大难题：一是展开艰难的技术攻关，解决氢动力无人机环境适应性等问题；二是遍寻国内外对氢动力无人机有真正刚需的市场，并以技术驱动这些市场的开启；三是公司在一步步成长过程中，需要更多的人才及大量资金支持，同时运营模式也要随之改变，如果内部运营不能及时跟进，公司也将濒临绝境。

技术方面，燃料电池电堆运行对于气体纯度要求高，低温启动及散热也是难以攻克的问题。车用水冷电堆在地面运行，有外围精良的装备加持，解决这些问题尚且不易；而无人机以克计成本，机身要求轻便，燃料电池系统必须简洁，所采用的风冷电堆的工作模式是敞口吸入空气运行，进入无人的空中环境可控难度很大，所以更加不易。

以氢航科技无人机为例，2019年在零下15度的张家口展开科学测试时，不加任何环境管理的条件下，10秒钟就结冰，无法正常工作。为了能够拓展氢动力无人机环境的适应性，氢航团队提出十几种解决方案，最后选择了一种重量轻、效率高的热交换方案。这一方案于2021年1月在海拔1000米-20℃的环境下得到验证。

事实上，氢航的多旋翼无人机氢旋4号除了实现低温-20℃下飞行外，该无人机电堆功率密度达700瓦/公斤，最大航时可达2.5小时，最大起飞重量为25公斤，在最大负载5公斤时仍可持续飞行1.5小时，刷新了燃料电池作为航空动力的新纪录，至今没有被超越。

市场方面，鉴于国内氢动力无人机应用环境偏差，拥有全球视野的刘海力团队踌躇满志地开拓海外市场，当时加拿大通讯塔巡检、澳洲海岸救生巡逻等场景有很好的机会，马来西亚、新加坡等国也有潜在的订单，待正要付诸行动之时，一场突如其来的疫情把对外推广的节奏全部打乱，于是刘海力团队便全力以赴开拓国内市场。

但国内市场比国外市场开拓难度更大，市场环境更为复杂，在此不一一详述。为此氢航科技明确自身方向：要找到刚需市场，而且是“非氢不可”的市场，找到氢动力无人机作为使用工具的真正价值所在。刘海力说：“我们展开了大量深入的市场调查工作，跟一线客户进行了大量的充分接触，看有没有地方能够用到氢动力无人机的真正本事。”

氢航科技团队在新疆待的时间很长，该地区拥有大量的长输管线，电网铺设范围很广，边境线也很漫长，都需要无人机进行巡检，是长航时无人机值得探索的区域。他们就是在类似这样的地方持续探索耕耘，功夫不负有心人，目前已经取得了显著成效，公司已开始与国家电网、国家能源、中海油、国家管网等企业展开合作。

2021年12月，氢航科技中标中国海洋石油集团有限公司海上油气设施巡检商业化服务项目。该项目巡检范围包括几十公里的管路和设备，氢航科技的HydroCopter-04飞机可以在2小时多且带载情况下的续航时间里一次性完成飞行任务，长航时的特长得到充分的发挥。

运营方面，氢航科技得益于两位天使投资人而成立，但因研发投入大很快资金见底，那时以刘海力为核心的创始团队反而是购入了更多的股份，成为相对大股东，让公司运营更加有创造力、更为高效。2018年底又有两位天使投资人投资400多万元，氢航科技估值到达7000万元；2019年再获得平度新建成发机构3000万元投资，为氢航科技蜕变起到极大帮助。

刘海力回忆：“当时我们快速地扩大了团队力量，开始建立燃料电池小规模研发及生产基地。到2020年虽然我们海外开拓市场步伐被疫情打乱，但因此也更加专注地苦练内功，在5、6月份具备了CCM制备、膜电极封装、电堆设计和生产的能力。”


掌握所有核心技术能力的氢航科技在2021年收获颇丰。到2022年5月，氢航科技宣布完成数千万元A轮融资，本轮融资由微光创投领投，兴华鼎力跟投，黑曜资本担任财务顾问。本轮投资将助其建设研发中心、燃料电池自动化量产生产线，以及产品应用实现从无人机到便携电源、两轮车、小型船舶等更多应用场景的拓展，开启全新的发展篇章。

在一次次研发及市场拓展遇到困境、运转资金也面临枯竭时，氢航科技一次次地克服困难赢得资本的认可，足以证明其具备长远发展的巨大潜力。

最大限度团结力量，瞄向更远未来

当前国家已经出台了氢能中长期发展规划，明确的战略方向全方位催化着市场情绪。但不可否认的是，处于发展初级阶段的氢能行业仍然羸弱，需要团结一切可以团结的力量，为氢能找到更多的应用方向，让其在新能源格局中占据一席之地。

氢航科技决策层正是有这样的胸怀与格局，致力于深入挖掘氢能的应用价值：一方面积极联合无人机终端用户、供应链合作伙伴，开拓氢动力无人机更加广泛的市场；另一方面，基于自主掌握的膜电极及电堆技术实力与量产能力，开拓更多燃料电池轻量化应用场景，助力整个氢能应用规模的扩大。

今年5月，氢航科技与城市低空无人机物流行业领导者迅蚁科技签署了战略合作协议。未来双方将利用各自的优势，以氢航科技的长航时无人机技术为基础，结合迅蚁科技新一代城市空中交通的操作系统“悦翼”，通过提供一套开放架构的终端系统和云端系统，在城市内长距离的血液配送、生物样本配送、同城急件快送等多个领域开拓市场，助力无人机物流行业的规模化发展并共同助力相关标准的建立。

刘海力表示：“低空物流行业需要能够长时间直接运输的工具，对于氢动力无人机的潜在需求巨大。迅蚁科技是国内第一个拿到低空物流牌照的企业，有自己的整套系统与视觉导航飞行技术，氢航与之合作能够发挥无人机的更大作用。”

除了与迅蚁科技合作外，氢航科技还积极同中国商飞公司、航空工业602所等知名企业展开合作，希望能够通过利用各自优势，加快氢燃料电池阵列管理技术的迭代，助力氢动力航空行业标准的建设。值得一提的是，公司与602所联合开发的AR-20氢动力变距多旋翼，已经完成了3小时以上的带载全航时实验。

总体来看，在氢动力无人机方面，氢航科技产品去年已经在国网等领域展开应用，加上与其他更多终端用户的项目合作，预计在接下来几年会持续放量。

便携电源方面，氢航科技也已经初步取得了成果：其便携电源产品近期已在权威检测机构通过零下40℃存放、零下25℃冷起、零上55℃使用等苛刻的高低温环境适应性测试。这些环境适应性指标对于风冷燃料电池来说都难以实现，氢航科技产品却突破了这些难点。

此外，氢航科技将和某国企展开应急电源的科技合作，便携电源样机已开发测试完毕，比原有日本进口的同规格燃油发电机减重60%以上，低噪音、零碳排放。“今年会有规模化的便携电源订单实现。”刘海力透露。

他还表示，接下来3-4年氢航还将大规模推动氢能两轮车的示范运营，同时瞄向20米以下的小型船舶重点开发相关产品及推进市场应用。为支撑这些目标的实现，公司已经在筹备落地新的研发中心，以及氢能两轮车运营子公司。

原标题：氢航科技的“价值理念”与“差异打法”