摘要：新研氢能将继续深化燃料电池在交通领域的探索，进一步挖掘自身潜力和技术特色，同时推动公司产品应用在更广阔的交通场景以及集中式发电、分布式发电、热电联供等更多领域。

在资本的助力下，新研氢能源科技有限公司（下称“新研氢能”）正在翻开发展的新篇章。

近日，新研氢能获超亿元A轮融资，本轮融资为新研氢能首次融资，由亦庄国投领投，吉富创投等多家机构跟投，美锦能源董事长姚锦龙个人名义跟投。

新研氢能董事长洪鑫表示，此次融资将用于新研氢能位于北京亦庄的总部建设、新研氢能成都基地建设、新研氢能北京研发中心及大连研发中心研发团队扩充，产品升级及市场拓展等方面。此次获得过亿资金的支持及新老股东的加持，新研氢能将进入快速发展期。

新研氢能是国内领先燃料电池企业，具备很强的金属板电堆、系统技术及产业化能力。如今在资本的助力下，新研氢能将借国家利好政策的东风，加快燃料电池产业化进程，力争在产品销售规模进入全国前三，并达到科创板上市条件。

强大竞争力

新研氢能于2017年成立，总部位于北京经济技术开发区。公司核心产品包括金属双极板、燃料电池电堆、模块及燃料电池发动机系统、燃料电池相关测试设备等，覆盖汽车、无人机、船舶、单兵电源和备用电源等多领域。

高工产研氢电研究所（GGII）数据显示，新研氢能是2021国产金属板电堆出货量TOP10企业。

具体来看新研氢能产品，目前公司已经开发出五代金属双极板、2kW-220kW电堆模块、36kW-160kW车用燃料电池系统及500W-300kW测试台。公司自主研发的金属双极板掌握从流场设计、模拟仿真、冲压成型、密封焊接到防腐镀层的全套关键技术，金属双极板成品率极高，且成本明显低于目前市场售价，大幅降低了电堆的成本，加速了燃料电池的产业化进程。

尤其值得一提的是，今年2月新研氢能完成220kW级燃料电池模块测试，标志着新研氢能的燃料电池技术已经达到国际一流水平，可满足不同类型大功率车型的动力需求，实现不同道路场景应用，具有重要的里程碑意义，拥有巨大的潜在市场。

产业布局方面，目前新研氢能已拥有北京新研、大连擎研、大同新研、成都新研4家子公司，分别侧重于金属极板设计及电堆研发、燃料电池系统集成和测试台开发、产业化基地运营，初步实现东、中、西系统布局的集团化发展态势。


位于大同的自主研发的金属板电堆自动化产线已于2020年6月投产，已具备年产1000套百千瓦级金属板电堆的产能。深厚的技术沉淀、完善的工艺链条、出色的测试能力及规模化的产能建设，构筑了新研氢能强大的综合竞争优势。

高工氢电了解到，新研氢能位于成都的产业化基地将于今年9月投产，将实现年产1000台燃料电池系统集成生产能力。

资本助力腾飞

在国家“双碳目标”的大背景下，氢能源的发展已经成为国家战略，中国氢能产业已迎来历史性机遇。燃料电池作为氢能应用端重要的一环，备受瞩目。

新研氢能是国内燃料电池领先企业，此次超亿元A轮融资成功，充分体现了投资机构对其金属板技术路径优势、科研创新能力、产业化进程及未来发展前景的认可及肯定。

另从投资机构及投资人背景来看，亦庄国投是服务于经开区科技创新和产业转型升级为使命的国有投资平台，获中国PE/VC行业评选的“2020-2021年度中国政府引导基金十强” 称号；美锦能源是国内氢能全产业链布局头部企业，其董事长姚锦龙跟投，预计对未来双方业务协同发展有帮助。资本将助力新研氢能翻开发展新篇章。

事实上，新研氢能市场拓展已经展现出了良好局面。早在2020年，新研氢能在大同承接了50台12米燃料电池公交车的项目。


2022年5月，新研氢能与东风汽车集团下属企业东风特汽（十堰）客车有限公司签署战略合作协议，双方将共同推进500台氢燃料电池汽车多领域的推广与应用。目前公司已经接到意向订单，今年计划先投放200台左右的氢燃料电池汽车，包含客车和重卡等不同的车型。

洪鑫表示，新研氢能将继续深化燃料电池在交通领域的探索，进一步挖掘自身潜力和技术特色，同时推动公司产品应用在更广阔的交通场景以及集中式发电、分布式发电、热电联供等更多领域，助力国家“碳达峰、碳中和”目标的实现。