摘要：正在崛起的氢电产业背后，难掩专业人才短缺的现实。

正在崛起的氢电产业背后，难掩专业人才短缺的现实。

氢能与燃料电池市场在快速发展，但相应的专业性人才却没有跟上。“行业人才团队建设落后于发展需求”、“具备实际产业化经验的人才极度匮乏”、“产业各层次专业人才数量缺口大，不能满足行业发展需求”等，是产业链各细分领域企业代表在高工氢电产业峰会上发出的共同声音。

行业人才短缺的问题有多严重？为什么会有这个问题？如何才能有效解决？

行业人才现状“写实”

发展氢能是我国优化能源消费结构、落实“双碳”政策的战略选择。然而，在当今氢电产业发展之际，人才短缺已经成为限制这一产业发展的最大掣肘之一。

“相对于锂离子电池，氢能与燃料电池产业人才更紧缺。”多位专家和企业代表与高工氢电进行沟通时不约而同地如是表示。他们甚至预测，随着政策持续倾向与资本大量涌入这一产业，人才短缺问题如果不能得到有效解决，不排除在不久的将来会上演抢人大战。

以下是近段时间以来，行业内企业在某招聘网站发布的招聘信息。氢电企业对人才的需求的确很大。


上述为3个月内部分氢电企业招聘信息

“很多氢能企业都有人才招聘的需求，但市场上的对口人才却不多；有的岗位在招聘网站上挂了几个月，还没有找到合适的人。”上述招聘网站相关工作人员告诉高工氢电。

在该招聘平台可以看到，目前与氢燃料电池相关的技术岗位月薪资普遍在1.5万元-3万之间，主任工程师级别的月薪资更高。“最近两年明显感觉到氢能领域岗位的薪资确实比之前高了，但实际情况是，由于对口专业人才少，高薪也未必能招到人。” 上述工作人员进一步表示。

一家燃料电池企业的HR也告诉高工氢电，我们公司核心岗位上的人员基本都是按照需求定向培养起来的，如果项目扩张需要招人，一般是靠推荐或通过网站招聘，但要找到比较合适的人相当困难，有时基础岗位需求都难以满足。

他还透露，在普遍“缺人”的背景下，有的老牌燃料电池企业技术人员基本都快被挖光。“这一行圈子小，人难招，真正对口适合的人很少。如果哪家企业撑不下去，人才分分钟被一抢而空。”他感叹。

燃料电池行业人才缺口问题已经显现，现有人才存量已经无法支撑起这个行业当前快速发展的步调。行业人才的集聚与培养迫在眉睫。

为什么燃料电池行业缺人才？

燃料电池行业之所以会存在人才短缺的问题，是多方因素共同作用的结果。燃料电池行业曾经在2008年奥运会时期有过一次大发展，但随着以美国为核心的氢能热潮褪去，国内开始大力发展电动车，燃料电池行业进入低迷期。

由于燃料电池行业前景不明朗，在随后的十余年中，大量高学历人才毕业后涌入到锂电、传统车企中。直至这两年，政策扶持和资本及能源企业进入，才重新激活了这个行业。

“燃料电池长时间的低潮期使得这一领域人才稀少，现在行业发展忽然提速，人才就跟不上了。”一位业内人士表示。

人才不足同时还与高校开设的对口专业较少以及高校本身人才培养方式单一有关。燃料电池本身及燃料电池发动机是一个综合性、多领域、复杂的系统工程，技术壁垒很强，对人才的复合型要求很高，需要熟悉燃料电池、动力电池、电机、电控、整车、电子信息等各领域知识。但目前高校，一方面是很少有设置这个专业的，一方面是人才培养方式比较有限，在学科交叉、跨领域培养上还未形成体系。

比如，2022年氢能领域人才主要来自化学工程与工艺（含电化学、燃料电池专业等三级学科）和机械工程类专业，以及材料科学与工程、热能与动力工程、电气工程及自动化等专业。而事实上，目前除了传统的结构工程师，热系统工程师及电气工程师可以从整车或者新能源行业转到氢能领域之外，其它领域专业人才基本都有所欠缺。

“我们的氢能研发人员一部分是从热系统工程师等岗位转过去的，但像材料研发这类要求有专业知识以及相关完整开发经验的岗位就需要外招。而我们外招一般是国内社招和海外招聘为主，通过校招的少之又少，毕竟院校毕业生对口专业人才比较少。”一家国内商用车企业的相关负责人向高工氢电透露。

此外，受国家政策影响，燃料电池行业涌现大批新企业，这些企业一般缺乏技术沉淀，他们要发展需要招聘大量专业技术人才，这在一定程度上也促使行业“人才紧缺”问题进一步加剧。

破解行业人才短缺问题

面对行业人才短缺问题，有业界人士甚至直接呼吁：应加大燃料电池专业人才的培养力度，希望教育部从国家层面为产业的技术发展培育后备人才力量。值得庆幸的是，上至教育部，下至有前瞻意识的高校，包括部分企业现在已经在展开行动。

2022年2月22日，教育部发布《教育部关于公布2021年度普通高等学校本科专业备案和审批结果的通知》及《列入普通高等学校本科专业目录的新专业名单（2022年）》，“氢能科学与工程”专业被正式列入普通高等学校本科专业目录。该专业属于工学、能源动力类，修业年限为四年。



今年初，全国首个氢能专业落地华北电力大学。华北电力大学官方微信指出，在该校大电力学科体系支撑下，氢能专业以动力工程及工程热物理、化学工程等学科为牵引，有机融合制氢模块（电化学、化工、材料）、氢储运模块（能动、物理、材料、机械）、氢安全模块（化工、控制、材料）、氢动力模块（能动、物理、电气）等多个氢能模块课程。

近期，上海市发布的《规划》中提出，鼓励高校培育氢能相关学科专业，优化机械、化工、材料、能源等学科专业设置；鼓励以氢能关键技术研发和应用创新为导向，拓展人才引进通道，引进海外高端人才。

辽宁省政府办公厅印发《辽宁省“十四五”教育发展规划》也指出，支持辽宁科技大学、辽宁工程技术大学、沈阳化工大学、大连交通大学、沈阳农业大学等高等学校加快新能源、储能、氢能、碳减排等理工类学科建设和人才培养，培育绿色低碳领域未来技术学院、现代产业学院和能源学院。

企业层面，武汉雄韬氢雄与武汉理工大学汽车工程学院成立了人才培养基地；龙蟠氢能为培养人才队伍，下一步计划全面强化与中科院大连化学物理研究所之间的人才互动等。

人才是一个行业发展的核心。在教育部及高等院校，包括各地政府、企业的持续努力下，人产业才短缺问题预计很快会得以改善。期待氢能与燃料电池行业早日迎来人才爆发、集聚的高光时刻。 

原标题：氢电人才“江湖告急”