在其他新闻中，梅赛德斯 - 奔驰加大了对电动汽车和现场太阳能装配厂的投资，LG进入电动汽车充电业务，新当选的澳大利亚政府推出了电动汽车激励措施，而Electrify America吸引了西门子和大众的投资。


俄罗斯斯科尔科沃科学技术研究所（Skoltech）和莫斯科国立大学的科学家已经研究了NiBTA的电荷存储机制 - 一种最近发现的材料，可以实现先进的快速充电电池。如今，快速充电金属离子电池的发展对于解决阻碍电动汽车大规模采用的里程焦虑问题至关重要。由于传统的石墨阳极不适合快速充电，因为在低电位下形成危险的枝晶，俄罗斯科学家一直在探索最近提出的NiBTA的工作原理，NiBTA是一种来自苯四胺（BTA）的一维Ni基配位聚合物，用于锂，钠和钾基电池。在其他技术中，包括实验和理论，科学家们使用了operando和易位X射线衍射，operando拉曼光谱和易位X射线吸收近边缘光谱（XANES），这使他们能够详细跟踪电池内部的结构变化。“我们是第一个对这类化合物应用如此严格的方法的人。这项研究揭示了配位聚合物的氧化还原化学，这在许多应用中都很有用，“该研究的第一作者，Skoltech教授Roman Kapaev说。在部分膨化或钾化状态下，材料经历快速的体积法拉第反应，这应该有利于高速率能力。基于Li，Na和K的体系中的不同行为可以通过独特的晶体结构重排来解释。在分子水平上，所有类型的电池的充放电机制都是相似的。他们的研究结果发表在《化学科学》杂志上。

梅赛德斯 - 奔驰正在其欧洲装配厂投资数十亿欧元，以便为本世纪末生产纯电动汽车做好准备。这家豪华汽车制造商表示，其位于辛德芬根，不来梅，拉施塔特的德国工厂和匈牙利凯奇凯梅特的工厂将从本十年中期开始生产高端豪华，核心豪华和入门级豪华类别的新电动车型。Sindelfingen工厂是Top End Luxury的主要工厂，将生产电动平台AMG的模型。EA 从 2025 年开始。不来梅和凯奇凯梅特工厂将生产电子平台MB的模型。EA（即Core Luxury车型）以及Rastatt和Kecskemét工厂将从2024年开始构建重新定位的车型平台MMA。作为公司2022-2026年业务计划实施的一部分，梅赛德斯 - 奔驰表示将在其欧洲生产基地投资超过20亿欧元。“这一步骤标志着在生产中引入下一代电动平台的新阶段，确保了未来在欧洲地区的就业，”该公司表示。生产组合已经包括六款全电动梅赛德斯EQ车型，这些车型在三大洲的六个地点下线。目前，梅赛德斯从三大洲工厂的全球合作伙伴网络采购电动汽车电池，但认为本地电池生产是“关键的成功因素”。为了进一步深化制造和开发的垂直整合，梅赛德斯EQ品牌未来车型的电驱动系统零部件的制造和组装将于2024年底在Untertürkheim工厂开始。与此同时，其柏林工厂未来将扩大其生产组合，包括从收购的英国专家Yasa制造和组装高性能电动机。在可持续发展方面，该公司的目标是增加其工厂的可再生能源产量。容量超过11兆瓦的太阳能发电厂将于明年年底投入运营。到2025年，梅赛德斯 - 奔驰希望在光伏系统的安装上投入三位数的资金，并在本十年中期为价值10亿欧元的风力涡轮机签订新的电力购买协议。到2030年，计划从可再生能源生产中满足70%以上的能源需求 - 15%将由现场可再生能源产生。

LG宣布，通过收购韩国充电器制造商AppleMango，它正在进入电动汽车充电站业务。LG与GS Energy和能源服务公司以及相关IT服务提供商GS Neotek一起收购了该公司，以创建“功能齐全的充电站”，并整合内部开发的现有充电管理系统。AppleMango成立于2019年，开发了专有技术和系统，包括纤薄，美观的快速充电器。根据LG的说法，此次收购通过与GS Energy和GS Neotek密切合作，确保了对必要运营基础设施的访问，这两家公司在运营电动汽车充电站和相关业务方面都拥有丰富的经验。LG还希望添加数字标牌技术，以创建具有用户友好界面和实时控制/管理的充电站。该公司明确提到了其IP级户外数字显示器，该显示器具有坚固，防尘和防水的外壳。今年，LG将在韩国LG数字园区建立一条电动汽车充电器生产线，旨在在不久的将来为私人住宅、购物中心、酒店和公共机构等各种环境提供定制充电解决方案。此外，LG预计此次收购将与该公司“在汽车零部件领域的持续努力，包括开发和供应电动汽车电池和相邻产品，如储能系统（ESS）和能源管理解决方案”产生协同效应。LG最近推出的电动汽车充电解决方案业务加入了LG车辆部件解决方案（VS）公司，ZKW集团和LG麦格纳电动动力总成，后者最近成为通用汽车的核心供应商，从而一直在扩大电动汽车产品组合。

Electrify America周二表示，它已在一项交易中筹集了4.5亿美元，其中包括其第一个外部投资者，因为它旨在加速在美国和加拿大推出超快速充电站。该交易对北美最大的超快速电动汽车充电网络估值为24.5亿美元，其中包括德国工业公司西门子的1亿多美元和大众集团的额外资本，以及其到2026年最初承诺的20亿美元。Electrify America表示，这项投资突显了其计划的长期增长和可行性，该计划旨在到2026年在美国和加拿大扩展到1，800个充电站和10，000多个超快速充电器。

法拉第机构在其2020年研究的更新中预测，到2040年，将有10个英国千兆工厂的需求，每个工厂每年生产20 GWh的电池。该研究发现，与欧洲竞争对手相比，英国正在取得进展，但发展速度不够快。“到2030年，英国电池制造厂的总产能可能达到57 GWh，相当于欧洲GWh总容量的5%左右，而德国为34%，”更新中写道。根据这项研究，到2030年，英国将需要大约100 GWh的供应，以满足私家车，商用车，重型货车，公共汽车，微型交通和电网存储的电池需求。这一需求相当于五个千兆工厂，每个工厂的年产能为20 GWh。到2040年，需求预计将上升到近200 GWh，相当于10个千兆级工厂。此外，到2040年，汽车和电动汽车电池生态系统的整体行业劳动力可能会增加10万个工作岗位，从170，000名员工增加到270，000名员工，而Faraday的2020年报告预测，到2040年，就业岗位将从176，000人增加到220，000人，增长50，000个。“英国处于有利地位，在下一代电池（如固态，锂硫和钠离子技术）中处于领先地位。英国已经是全球电池研究专家和知名公司的所在地。我们必须迅速采取行动，通过在英国建立大规模的国内制造业来利用这一竞争优势，同时继续资助长期电池研究，“法拉第首席执行官Pam Thomas说。

截至7月1日，澳大利亚工党政府已经为电动汽车推出了新的激励措施，包括插电式混合动力车，履行了大选前的承诺。所谓的电动汽车折扣以免除进口关税和附加福利税的形式出现，具体取决于原产国。一旦5%的进口关税下降，来自欧洲大部分地区，日本和韩国的汽车预计将便宜数千美元。受益于进口关税提升的一些流行车型是日产Leaf，梅赛德斯EQA，现代Kona EV和Mini Cooper SE。例如，电动汽车委员会估计，由于取消了进口关税，像日产Leaf这样售价5万美元的车型将便宜2000多美元。所谓的附加福利税将适用于提供给员工个人使用的公司汽车，有资格获得安排的经济利益的47%税率。工党政府估计，除了电动汽车之外，除了附加福利税，对于价格约为5万美元的车型，可以将电动汽车成本降低多达9，000美元。任何豁免仅适用于2020-21年度销售价格低于77，565澳元的电动汽车，这是澳大利亚节能汽车的豪华车门槛。 

原标题：移动性rEVolution：用于快速充电电池的新型负极材料