我国和韩国是全球最大的两个动力电池生产国。2021年全球动力电池装机量为296.8GWh，我国占据了41.3%的全球市场份额，韩国占据了34.7%的市场份额，我国虽然领先韩国，但是整体来看算是一个体量的对手，我国和韩国之和，就占据了全球76%的市场份额。

2021年全球10大动力电池公司，我国6家，韩国1家，日本1家，中国和韩国在动力电池领域的优势一望可知。

虽然在2021年我国在全球市场的份额领先韩国，但是差距并不是太大，韩国依然存在赶超的可能，而今年的数据就很关键了。




根据全球动力电池最新统计数据，2022年1-5月份全球动力电池装机量，韩国企业的市场占有率，从2021年1-5月份的34.7%，下降到了25.6%，下降了9.1个百分点。而我国动力电车企业在全球的市场占有率已经达到了惊人的55.8%，超过全球其他所有国家之和。相比去年我国的市场占有率的41.3%，一年提升了14.5%个百分点。韩国丢失的市场份额全被我国给吃下去了。

全球动力电车市场占有率前10的企业，我国占据了6家。其中宁德时代和比亚迪位居第一和第三，分别占据了33.9%和12.1%的市场份额，而且比亚迪还超过了2021年的第三名松下，首次进入前三，距离第二名LG14.4%的市场份额已经很近了。我们都知道比亚迪是上半年已经是全球新能源车的销量冠军，依托自己的汽车产业，比亚迪超过LG只是时间问题。


整体来看，在动力电池领域我国战胜韩国基本已成定局。

韩国最大的问题可能还在于在新能源汽车上，韩系汽车没有什么突出的表现，很难为韩国动力电池的发展提供强大助力。

而这个也和两国的市场有很大的关系，我国新能源车市场占了全球的一半左右，自然为我国新能源车企提供了广阔的空间。我国燃油车和新能源车市场都是全球最大的单一市场。


所以我国的市场可以容纳孵化更多的新能源车企，而韩国就没有这个条件。这又反过来制约了韩国动力电池产业的发展。

比如作为全球新能源车销量最大的2家车企，比亚迪和特斯拉，比亚迪自产电池，自然不需要去购买韩国企业的电车。特斯拉现在的主要生产工厂在我国，无论出于成本、技术还是维护中国消费者考虑，电池采购必然都有很大一部分要来自中国企业。这就让我国动力电池企业具有一定的竞争优势。 

原标题：中韩动力电池之争，韩国市场占有率下降了9.1个百分点，我国呢？