新加坡帕西尔班让码头的一艘集装箱船。

作为提高能源效率和减少该国海港排放项目的一部分，新加坡安装了一个大型电池系统。

2MW/2MWh 电池储能系统 (BESS) 已部署在巴西班让码头，该码头是 PSA Singapore 运营的四个主要设施之一。BESS计划于今年第三季度全面投入运营。

装载一些世界上最大的集装箱船将货物运往世界各地，更好地管理港口的能源使用是东南亚国家政府的一个关键优先事项。

该国能源市场管理局 (EMA) 与新加坡 PSA 合作，探索不同的技术和解决方案来解决这个问题。

这两家公司于 2019 年由贸工部和外交部高级政务次长谭武猛博士发起，呼吁发起研发拨款，以评估可以将可再生能源等技术与终端的储能和智能控制相结合的投标。

同时，EMA 还与新加坡壳牌化石燃料公司建立了合作伙伴关系，以培育在分布式电力系统、能源存储和物联网 (IOT) 等领域工作的本地能源初创公司。

由总部位于新加坡的可持续基础设施解决方案公司 Envision Digital 牵头的财团通过价值 800 万新元（573 万美元）的项目获得了巴西班让码头合同。Envision Digital 开发了一个智能电网管理系统 (SGMS)，其中包括太阳能光伏以及 BESS，由公司自己的控制平台 EnOS 控制。

EMA 昨天表示，SGMS 将用于管理现场的电力流动，由于使用起重机等重型物流设备，电力需求波动很大。EnOS 软件平台将使用机器学习人工智能算法实时预测终端的能源需求。

据当局称，这将使港口能源使用的短期和长期规划成为可能，同时减少碳足迹和能源成本。

从该项目中汲取的教训也可能会为新加坡新大士港的建设计划提供信息，该港的目标是在 2040 年代完工，并将成为世界上最大的全自动码头。

“随着电气化程度的提高，未来十年的电力需求将增长，”EMA 行业发展总监珍妮特·林 (Jeanette Lim) 说。

“采用智能能源管理系统和储能系统等创新的需求侧技术将帮助我们优化能源供应和电网能力。”

BESS将帮助缓冲该站点的能源系统免受需求高峰的影响，就像电动汽车 (EV) 充电站的固定电池增加了多个用户快速充电汽车的电力可用性，同时保护电网免受需求影响一样尖峰。

它也将是一个多应用 BESS，有时会在不管理当地对巴西班让终端的需求时参与新加坡国家电力市场。通过提供辅助服务，它将产生收入并进一步支持当地电网。

该项目还可以作为商业和工业 (C&I) 电池存储及其能力的验证，以帮助企业在高峰时段减少用电量——从而节省电力成本——并向市场提供辅助服务。

储能是新加坡可持续经济增长议程的关键

EMA 的目标是到 2025 年安装至少 200MW 的储能系统 (ESS)，该项目将计入其中。新加坡首个大型 BESS，即2.4MW/2.4MWh 系统，由 Wärtsilä于 2020 年 10 月提供和安装，参与批发市场并降低变电站的高峰需求。

管理局制定了一项名为“加速新加坡储能（ACCESS） ”的计划，通过该计划以及智能港口项目等举措，它发起了一项意向书（EOI），以在该国建造、拥有和运营 200MW/200MWh 的 BESS可能。

该项目通过意向书授予新加坡工程服务集团胜科集团的合同。胜科正在裕廊岛部署这些系统，裕廊岛是新加坡大部分工业活动的所在地，并且正在被重塑为未来的能源和化学工业中心。

通过于 2021 年初启动的新加坡 2030 年国家绿色计划，该国将太阳能视为其可持续发展和履行《巴黎气候协定》和联合国可持续发展议程承诺的关键。政府和 EMA 已将储能确定为这一推动的关键推动力。

原标题：新加坡集装箱港口使用2MWh电池储能系统优化能源结构