一、概况

江苏灌云风电场于2009年开工建设，2010年11月并网发电，共安装了50台重庆海装H93-2.0MW型机组。该机组投运以来，由于齿轮箱油压低，造成轴承温度高，导致14台风电机齿轮箱损坏。针对齿轮箱油压低的问题，经过系统性的检查和分析，找到了问题所在，通过技改解决了这一问题。

该风电机组齿轮箱润滑系统主要有一台润滑油泵（双速电机）、温控阀、过压旁通阀、过滤器及换热器等组成（见下方系统图）。

工作原理：当冷启动时（润滑油温度过低），或当过滤器滤芯压差大于4bar时，滤芯上单向阀打开，润滑油只经过50μ的粗过滤；当温度逐渐升高，滤芯压差低于4bar时，润滑油经过10μ和50μ两级过滤。当油温低于45℃时，润滑油直接经温控阀进入齿轮箱；当油温高于45℃时，温控阀关闭，润滑油经冷却器冷却后再进到齿轮箱。为保证出口压力的稳定，在装置上有安全保护旁通阀，当压力超过10bar时，开启安全保护旁通阀，以防止压力过高对系统元件造成损坏。

二、存在问题及原因分析

在检查分析过程中，发现50台风电机组齿轮箱进口油压不一致，油压在1.5bar-8bar之间（厂家说明：齿轮箱正常油压在0.4bar-8bar之间），针对50台机组齿轮箱进口油压都不一样的情况，进行了专题分析，在分析中发现27台齿轮箱进口油压在1.5bar-3bar，其轴承平均温度比另23台齿轮箱轴承温度高8℃左右，夏季时甚至高15℃，这27台齿轮箱轴承温度经常达到报警值。齿轮箱长期处于油压低、轴承温度高的情况下，会加快齿轮箱磨损，缩短齿轮箱使用寿命。

（一）油泵电机的原因

更换#45机组齿轮箱润滑油泵电机，在更换油泵电机之前启动油泵高速运行，观察齿轮箱进出口压力，并测量了油泵高速状态下的电机三相电流，更换电机后将压力与电流进行了对比,没有发现异常。

（二）油泵电机联轴器的原因

#45机组更换电机时发现电机与联轴器的花型缓冲器有磨损情况，更换了联轴器与缓冲器，齿轮箱进口与出口压力基本没变，没有发现异常。

（三）油泵的原因

将新的齿轮箱润滑油泵更换到#45机组上，目的是排除油泵叶轮磨损影响泵的出口压力，前后数据对比没有发现异常。

另外将#2机组油压正常情况下的油泵与#9机组油压低的油泵进行互换，目的是彻底排除油泵的因素，检查发现油压低与油泵无关。

（四）齿轮箱主油管路的原因

更换#45机组齿轮箱润滑油泵的进口油管，目的是排除进油管有异物堵住，造成油泵进油量减少，影响齿轮箱进口压力。更换油管后与更换前的进出口压力没有差别。

（五）温控阀的原因

将#45机组齿轮箱润滑系统上温控阀的阀芯取下后安装一个节流阀，目的是排除温控阀对齿轮箱进口压力的影响，检查后没有发现异常。

（六）泄压阀的原因

将#45机组齿轮箱润滑系统上温控阀的阀芯取下并在该管路安装一个节流阀，将泄压管连接到油泵的一端取下并用堵头堵住。目的是排除泄压阀泄漏，防止在正常压力下有油通过泄压管道直接流入到齿轮箱，检查后没有发现异常。

原标题：风电机组齿轮箱油循环系统缺陷技术改造