能源危机是每个国家都在努力规避的问题，能源独立尤为重要。日前，美国一家风投基金公司Craft Ventures合伙人大卫·萨克斯（David Sacks）在推特上发文表示，“如果今年还能证明什么的话，那就是没有能源的独立，就没有安全（可言）”。

日常活跃在推特的马斯克也是第一时间发表了自己的观点：“绝对的，锂电池就是新的石油。”

这一次，似乎没有人来反驳马斯克，毕竟在全球汽车产业大转型的时代，动力电池的重要性不言而喻。作为主要原材料的锂，确实就像燃油车时代的石油一样重要。

新能源汽车发展带动锂电池需求暴涨

根据罗兰贝格发布的《汽车行业颠覆性数据探测》显示，尽管经济形势严峻且全球供应链紧张，电动车行业依然蓬勃发展，2021年的纯电和插电混动汽车销量占全球新车总销量的比例从2020年的4.6%上升至9.5%，中国市场夺得桂冠，2021年售出近340万辆纯电车和插电混动汽车。

作为电动车“心脏”的动力电池同样飞涨，2021年全球动力电池行业出货量达到296.8吉瓦时，是2020年的两倍。随着新能源汽车的渗透率升高，这一数据也将迅速提高。

价格飞涨依然供不应求

经历过开年的暴涨之后，如今锂价已经相对稳定，但价格依然坚挺。青海某年产万吨级碳酸锂企业负责人表示，电碳最新出厂价48万元/吨，销售订单饱满，库存只有不到300吨。进入6月后碳酸锂市场再度活跃起来，碳酸锂供不应求的局面仍未得到改观。

Pilbara公告其2022年第三次锂精矿拍卖提前结束，折算的单吨碳酸锂生产成本已至45.23万元/吨，再创新高。东亚前海证券分析指出，长期来看，主要的锂矿项目将于2023年左右投产，相较于需求的长期高速增长，供给端长期增长有限。锂矿拍卖价格不断创历史新高，在此背景下，锂矿行业将呈现持续高景气。

供不应求造成了锂价的居高不下，并且这一现象短时间内不会有明显的缓解。

锂并不稀缺，但开采难度大

其实锂并不稀缺，它主要通过矿石和盐湖卤水提取。2021年全球已探明的锂资源量达到8900万吨。锂资源其实是比较丰富的，但所有矿物都存在周期性：当矿物价格不高时，没人开采、供应紧缺；但价格上涨后，各方又会进入上游加大开采力度。

由于近年来新能源汽车以及电化学储能需求持续爆发，上游锂矿的开采和冶炼难以保障供应，供不应求的局面不断加剧，这就导致锂盐价格不断攀升。

新能源汽车的需求能够刺激电池厂商快速新建产线，耗时可能仅需几个月，但在锂资源端，前期开发周期就长达 3-5 年，冶炼端的投产周期也需 1-2 年，中短期锂资源开发难度与进度难以匹配下游需求增长的速度和量级，导致供需错配。

我国锂资源丰富，未来的供需情况较为乐观

我国锂资源非常丰富。其中，盐湖卤水锂矿集中在青海、西藏、湖北等省，矿物锂矿主要分布于四川省和新疆维吾尔自治区。

在锂加工方面，我国也具有明显优势。2021年，中国加工了全球开采出的9.3万吨原锂中的40%左右。我国遍布各地的数百家“超级工厂”正在为国内汽车制造商和宝马、大众、特斯拉等国外汽车制造商供应数百万块电动汽车电池。

据研究机构彭博社NEF，中国在锂离子电池市场的份额目前可能高达80%。全球10大电动汽车电池生产商中有6家位于中国，全球每10块电动车电池中的3块由宁德时代生产，这样的优势甚至延伸到整个供应链。中国企业已经与锂资源丰富的国家签署多项协议，进一步拓展供应链。

在燃油时代无法确保的能源独立，在新能源时代我国已经走在了前列。

写在最后：

对于马斯克“锂电池就是新石油”的观点，相信对整个世界大方向有所了解的人都还是比较赞同的。在向新能源时代转型的当下，新能源汽车的发展自然就会带动锂电池的发展，上游的锂等原材料价格飞涨、供不应求也是必然的。这一点和燃油时代很像，所以未来对于锂资源的争夺将尤为激烈。目前我国的锂资源和加工技术等方面都有一定优势，未来摆脱能源依赖是有很大希望的。 

原标题：新能源时代，锂电池就是“新石油”，这次没人反驳马斯克