进入到7月份以后，新能源板块从高潮慢慢走向分化，虽然没有离开大众的视线，但是可以看到上涨板块轮动较快，并且每天几乎不重样。作为近期高景气赛道代表，储能股表现持续活跃，由钒液流电池带火新型储能技术，再加上来自新能源电力端的景气度也传导至储能领域。从近期的新能源板块来看，重点注意政策面+消息面利好的板块拉升机会，不宜追涨可以低吸！

新能源车购置税减免，正在研究确保汽车、芯片等供应链稳定畅通。

我国新能源汽车产业实现平稳快速发展，由于国家给予新能源车的各种补贴，促使越来越多的人卖掉手中的燃油车，换成新能源车，这也增大了两手车市场的销量。同时也带动了新能源车的销量，这对于全年的GDP增长无疑是直接的助力。

目前来看汽车芯片以及上游原材料的价格，在新能源车销量增加的同时，价格也是水涨船高，通过减免购置税的方式减轻购车者的压力，也让车企有一定的成本优势，还能保护中小企业的合法权益。

据全天候科技报道，蜂巢能源全固态电池实验室研发出国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯，该系列电芯能量密度达350-400Wh/kg，现已顺利通过针刺、200°C热箱等实验，一旦量产应用，电动车可实现续航里程1000公里以上。

券商研报指出，固态电池被认为是液态电池的下一代技术，目前已成为动力电池的重要发展方向。固态电池拥有更为稳定的电解质机械和化学特性，静态及循环寿命将得到极大提升；对温度不敏感，能在-50℃~200℃温度保持放电功率，可以极大程度缓解冬天电池容量衰减的问题；能量密度得到极大提升，预计能达到当前三元锂电池的2-10倍。

目前欧美、中日韩都在积极布局固态电池，但由于技术难点需要攻关且成本较高，主流车厂电池厂宣称的量产时间基本在2030年前后。未来随着龙头厂商的技术进步，行业规模化有望全面急速。

新能源汽车销量快速攀升带动动力电池装机量需求大幅增长，按照动力电池5-8年使用寿命推算，新能源汽车动力电池退役高潮即将来临。证券时报援引业内观点称，2021年退役的动力电池达到25.2万吨，预计2030年退役的动力电池将达到237.3万吨。

其实对新能源车企而言，他们会认为无人驾驶和换电将会是未来新能源车最大的问题，实际上对于一个购车者而言，电池的续航公里，以及能够使用多少年，这才是关键。总不能让牛哥买一辆20万元的新能源车，过5、6年又花6万到8万来换电池吧，这样的成本确实太高了，所以电池才是消费者关注的核心问题。 

原标题：新能源车行业出现分歧，下一个发展方向，到底应该是什么？