在刚刚闭幕的第四届中国西部国际投资贸易洽谈会上，2022陆海新通道国际合作论坛同期举行，西部陆海新通道省际联席会议第二次会议召开。越来越红火、朋友圈越扩越大的西部陆海新通道，让中国西部“拥抱”世界，也为沿线国家和地区创造出发展新机遇。即日起，华龙网-新重庆客户端推出“新通道新机遇”系列报道，解读这条开放大通道带来的交通、经济、民生等方面的影响。



中缅新通道（重庆-临沧-缅甸）国际铁路班列成功发车。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

“通则共赢，堵则多输”。国际大通道是各国利益的交汇点，涉及一国经济安全、能源安全和军事安全，在国家发展中占据极为重要的地位。

陆海新通道依托东、中、西三条主通道，打造重庆、成都、广西北部湾港、海南洋浦港等重要物流枢纽，不仅是国际物流大通道，更是国际人流、资金流、信息流、技术流的大通道。

畅起来——

基础设施网络持续完善，多种运输方式连接全球

去年底中老铁路建成后，重庆、四川、内蒙古、湖南、甘肃等地相继开通经由中老铁路开往东盟地区的国际货运线路，已覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国，货物品类从开通初期的橡胶、化肥、百货，扩展到电子、光伏、通信、汽车、鲜花等100多个品种。

今年初RCEP生效以来，重庆陆续开通通往RCEP国家的国际铁路班列，与由越南出发跨里海和黑海的“两海”路线，实现了“东南亚-中国重庆-里海-黑海-欧洲”整条线路常态化、高密度运行。

从试运行到常态化运行，从一条线到一张网。陆海新通道运输网络现已覆盖全球107个国家和地区的319个港口，成为我国中西部地区货物进出的最便捷通道。

快起来——

畅通国内国际双循环 实现全面开放新格局

内蒙古、陕西的煤炭经陆海新通道运至重庆等地，缓解当地煤炭缺口；青海的纯碱经陆海新通道运至广西支持玻璃产业；广西的玻璃又经陆海新通道运至川渝支持汽车产业……陆海新通道打通国内大循环，有效支撑引领区域经济协调发展。

与此同时，陆海新通道与中欧班列实现无缝衔接。欧洲的化工原料等货物利用已经常态化运营的中欧班列（重庆）国际铁路联运通道，转至东南亚。东南亚的服装、电子等产品，从陆海新通道经重庆转运后抵达欧洲。陆海新通道把西部内陆广阔的市场、欧洲的高端商品生产制造、东南亚庞大的原材料产地，三方的优势实现叠加协同、相互赋能，实现构建“陆海内外联动、东西双向互济”的全面开放新格局。

在第四届中国西部投资贸易洽谈会开幕式暨2022陆海新通道国际合作论坛期间，2021年度西部陆海新通道发展指数正式发布，发展指数为112.9。从指数结果来看，规模、质量、竞争力三个一级指数全面飘红，标志着西部陆海新通道2021年运行情况良好，稳中向好态势继续巩固。

优起来——

未来，陆海新通道应如何完善和延伸发展空间？

根据《国际陆海贸易新通道发展报告（2017-2022）》，未来高水平共建陆海新通道要从四个方面发力。

一是打造通道开放体系。完善运营组织统筹协调功能，持续推进国际交流合作，常态化举办相关论坛，打造陆海新通道国际商事法律中心。

二是完善通道立体交通网络。进一步畅通东中西三线通路。加快数字化信息平台建设。

三是强化通道综合服务能力。创新协调联动机制和通道服务方式，共建共享通道运营组织平台，着力降本优服、提质增效，全面提升通道整体服务水平。

四是发展通道区域优势产业。积极发展新产业新业态新模式，推动标准体系建设，创新绿色金融政策，加快陆海新通道绿色可持续发展。

纵贯西部，联动欧亚，陆海集聚，大道通途。绘就“一带一路”工笔画，畅通国际战略大通道。陆海新通道，正涌动着强劲的活力，新的亚欧大陆桥正逐步成形。

原标题：联动欧亚 陆海新通道绘就“一带一路”工笔画