2022年上半年度新能源技术占有率排行榜，各省有20个城市占有率超出20%，前十名各是上海、温州、杭州、佛山、无锡、广州、天津、苏州和南京，占有率均超过30%，长沙以21.94%的占有率排第19位。依据领域广泛了解：占有率超出20%，意味着新能源汽车正成为本地市场前景。

去年年底，财政部、工信部、科技部、发改委四部门发布通知，2022年新能源汽车补贴标准在2021年前提下减收30%，且2022年12月31日以后上车牌车辆不会再给予补贴。这就意味着，新能源汽车政府补贴将在年末撤出演出舞台，新能源汽车大城市占有率的提高将面临新的挑战。更为重要，现阶段一个新的经济下行压力不断加大，不论是帮扶当地汽车企业发展趋势，或是刺激性第三产业发展，都要长沙充分发挥当地财政局优点，增加新能源车补贴幅度，激励汽车企业创新营销方式，刺激性顾客的买车冲动，扩张增加量，升级总量。深圳市、广州等城市往往上半年度新能源汽车大城市占有率位居前十，很大一部分主要原因是上半年度至今两个城市均推出了新能源汽车购车补贴，每台补助8000元至2万左右。

依据中国经营报报导，现阶段是农村区域的新能源车市场还有很大的室内空间，可以这么说如今下沉市场恰好是一片蓝海。业界也是预估，未来几年，如果可以达到农村百姓的机动化出行需求，预计撬起一个5000亿人民币规模的超级汽车销售市场，在其中中小型经济实用电瓶车将成为销售市场关键新增加商品。

生活中，充电桩数量少，充电站合理布局不合理，充电排队等一系列配套问题，困扰着许多司机，让消费者形成了“没电焦虑抑郁症”，也让不少群众对新能源汽车持犹豫心态。据中国充电联盟资料显示，截止到在今年的3月，全国各地公共类充电桩总数做到123.2万根，而全国各地新能源汽车的拥有量891.5万台，每7.2辆新能源汽车有1根充电桩。建设科学合理完备的新能源汽车充电桩网络是现阶段迫切需要解决的问题。

原标题：新能源汽车充电桩网络需要完善