摘要:在储能利好叠加新能源充电桩巨大缺口需求双重驱动下,光储充检行业将迎来巨大发展。
数说8月份新能源行业的轰动性新闻,莫过于全球最大动力电池企业宁德时代"二把手",副董事长、副总经理黄世霖辞职,宁德时代官方回复,黄世霖将重点关注"光储充检"业务。
外界对此猜想纷纭。这也让“光储充检”着实又“热”了一把。“光储充检”对应的是:光伏、储能、充电桩和电池检测。
所谓“光储充检”,其中的“光”就是光伏发电,一般是将光伏板装在充电桩顶棚上;“储”就是智能化的储能系统,通过电站的分布式磷酸铁锂电池系统收储电能;“充”,就是给电动汽车等用电终端充电;“检”,就是在电动汽车充电的时候可以对电池进行检测。
在双碳背景及新能源汽车产业高速发展的当下,储能已经被视为与光伏、电动汽车构成新能源产业的“黄金三角”。自去年以来,进入规模化发展初期的储能正犹如水下巨鳄,浮出水面。在此背景下,光储充检赛道或将进一步焕发新的生机。
风口刮向光储充检
“风光”新能源迎来飞速发展。2021年,我国风电、光伏发电量约占全社会用电量的 11%。根据国家发改委预测,到 2050 年,仅光伏发电就将占到全社会用电量的约39%。
在双碳背景下,新能源汽车也在经过20年的“摸爬滚打”,终于迎来了高光时刻:不仅产销量全球领先,而且在"三电"关键技术领域也实现弯道超车。中汽协数据显示,截至6月底,我国新能源汽车数量已达到1001万辆,占汽车总量的3.23%。
在储能利好叠加新能源充电桩巨大缺口需求双重驱动下,光储充检行业将迎来巨大发展。
充电基础设施是新能源汽车的重要“补给站”。“光储充检”集成光伏、储能、快充及电池检测等设备,具有选址灵活、建设周期短及无需改造配电网等特点,相比一般充电站优势明显。
从事光储充检行业的上海快卜CEO陈盛旺表示,“新能源行业正经历以充电桩为核心的1.0补能网络,向以光储充为核心的2.0版本进行迭代与跨越。2024年,将迎来‘光储充检’爆发的元年。”
一般说来,光储充检储能电站,指的是把车棚顶上光伏发电所产生的电能储存起来,用来给汽车充电。
但实际上,一个光储充检电站可以形成一个微电网,给临近的工业园区做应急电源,还能帮助电网削峰填谷。比如,在夜间用电低谷时,储能站会开始自动工作,通过国家电网储存电能,然后在白天国家电网用电量最高峰的时候释放出来。
光储充的加速建设既可以缓解新能源汽车充电一小时排队四小时的“窘境”,又是用户侧储能一种新型样板。
光储充检为什么被看好?
光储充检在储能+新能源车的双层推动下,它被看好有哪些方面的因素推动呢?
1、发展格局决定产业的高度。
中国已明确2030碳达峰、2060碳中和的战略目标。从化石能源到清洁可再生能源转向是实现双碳的必由之路,而风力发电、光伏发电的占比将大比例提升。
今年3月,国家发改委、国家能源局印发《"十四五"新型储能发展实施方案》提出,到2025年新型储能由商业化初期步入规模化发展阶段,具备大规模商业化应用条件;电化学储能技术性能进一步提升,系统成本降低 30%以上。
尽管当下,我国储能市场主要由发电侧驱动。但是伴随储能赛道的进一步成熟,用户侧储能将成为最终商业化模式。未来的电网将是大电网主导,社区、场站、园区等多层次微电网相融并存的格局。
光储充检一体化站点,不但能够存储光伏清洁能源并转化为新能源电动车续航动力,建立电力有效消纳闭环,还能通过场景内电能节点协同管理,柔性分配园区配电,进一步拓展能源的生产发展路径,助力更多城市园区实现“低碳”和“零碳”。它可以称得上是微电网的最佳载体。
在万亿储能+万亿新能源车产业的加持下,光储充检的未来值得期待。
2、部分省市峰谷差价的进一步拉大,盈利模式得到改善。
光储充自2016年来就有试点,但一直发展得不愠不火,主要原因还是盈利模式不足。伴随用户侧储能发展模式完善,或将打通“光储充检”最后一公里。
当前广东和天津的调峰补偿大于0.67元,已经具备较强的调峰盈利能力;而在峰谷电差套利方面,北京、浙江等已经可实现项目盈利。
3、巨头入局,或将加速光储充赛道。
今年7月份,上海快卜发生工商变更,新增小米关联公司瀚星创业投资有限公司为股东。据了解,快卜新能源是电动汽车服务商,由百城新能源、宁德时代等共同持股,提供储能、充电、检测于一体的综合电站技术,并开发了“光储充检”整体解决方案。在业内人士看来,小米此次入股意味着联手宁德时代正式进入“光储充检”赛道。
4、电池快充技术成熟,进一步助力产业进步。
国家电网提出来的“海绵城市”电网,离不开储能的应用。而光储充检电站未来将是海绵城市电网的重要一环。
此外,宁德时代被外界熟知的电池技术就是CTP技术。其今年6月推出的最火新品“麒麟电池”就具有非常强大的快充功能。届时,搭配快充功能的光储充检电站,或将进一步加速商业成熟。
或许光储充检的规模化发展,正是万亿储能市场的重要切入口。
原标题:风口上的光储充检