8月30日，斯巴鲁中国官方发布声明，称此前网传的“斯巴鲁中国解散”消息不实。

近日，网传“斯巴鲁中国解散”的消息，引发大量关注。对此，斯巴鲁发布严正声明：斯巴鲁中国对中国市场非常重视。


斯巴鲁官方表示：自2021年以来，公司陆续引进了OUTBACK傲虎、SUBARU BRZ、FORESTER森林人等换代及改款车型，同时也将引进纯电动SUV车型SOLTERRA。

实际上，这并非第一次传出斯巴鲁要退出中国市场的消息。2018年时，斯巴鲁中国便在其官微否认了相关传闻。

公开资料显示，1992年，斯巴鲁与贵航集团以技术合作的形式将微型车产品引入国内，但其销量不佳。后又以4.5亿元的投资额入股贵州云雀，二次受挫后于2002年退出国内市场。2004年，斯巴鲁再度进入国内市场，当时庞大集团为斯巴鲁汽车国内的总代理商之一。2006年3月10日，斯巴鲁中国成立。

据盖世汽车报道，2011年，斯巴达意欲与奇瑞汽车合资在国内建厂，但斯巴鲁/富士重工总裁吉永泰之随后表示对国内市场并不乐观，因此在国内投资建厂的计划极可能作出调整，但对放弃在国内建厂计划表示否认，表示会寻找一切可能性来实现。2012年3月，斯巴鲁汽车母公司富士重工表示，未向中国有关部门更新与奇瑞汽车建立合资子公司的申请。斯巴鲁在国内的第一次合资尝试以失败告终。

2013年4月10日，株式会社斯巴鲁与庞大集团签订了《合资经营合同》，该合同规定，株式会社斯巴鲁与庞大集团共同向斯巴鲁中国出资；2013年9月，庞大集团发布公告，声明从2013年10月1日起将直接管理国内所有斯巴鲁专卖店，届时合资公司全权负责斯巴鲁品牌在中国市场的进口整车销售、市场营销以及售后服务等业务。这也意味着，庞大集团的身份正式由代理商一跃成为销售公司股东。

庞大的加入也并未改善斯巴鲁在国内的销量情况。据盖世汽车，斯巴鲁中国2011-2018年在国内的销量最高时仅为5.7万台，而在2013年-2017年间的年销量更是不断下滑，分别为5.7万、5.4万、4.7万、4.5万和3.1万辆。

2018年6月，斯巴鲁总部决定给予中国的斯巴鲁经销商2亿多元补贴，补贴额等额分为两份，用作2017年及2018年两年的销售补助，每销售出一台车补贴3300元。其中，中冀斯巴鲁汽车销售有限公司因凭2017年全年销售1.3万辆而获得超4千万元的补贴款。此外，斯巴鲁对厂商指导价也进行了下调，中冀斯巴鲁的降价幅度较大，整体报价下降近2万元。

尽管如此，斯巴鲁中国2018年全年只交出2.48万辆的销量成绩，部分经销商门店也因无法负担亏损而关闭。据官方信息，2018年第一季度，斯巴达中国仍处于亏损状态。中国汽车流通协会最新数据显示，2022年上半年，斯巴鲁进口量只有9822辆，同比下滑36.38%。

2019年6月6日，丰田和斯巴鲁宣布，双方同意共同研发中大型纯电动乘用车专用平台，并将联合研发一款C级纯电动SUV车型，在各自旗下品牌销售；2021年5月，斯巴鲁官方发布公告，EV车型名称定为“SOLTERRA”，该车计划于2022年陆续在日本、美国、加拿大、欧洲和中国开始发售；同年11月，SOLTERRA在2021广州国际汽车展览会上全球首发。

据悉，斯巴鲁 SOLTERRA EV提供单电机前驱和双电机四驱版车型可选，其中单电机版车型续航里程约为530公里，双电机版车型续航里程约为460公里，最大功率达到172kW，峰值扭矩为250Nm。


此外，斯巴鲁中国与庞大集团的合作也即将画上句号。据庞大汽贸集团股份有限公司董事会2022年8月26日发布的公告，株式会社 SUBARU要求庞大集团转让其在斯巴鲁中国40%的股权，价值2.65亿元人民币。目前，法院已通过株式会社 SUBARU的请求，并要求庞大集团在裁决作出后30日内执行转让股权。这意味着，斯巴鲁将结束其中外合资的身份。

原标题： 斯巴鲁中国发文否认解散 并称将在国内市场引入更多车型