京雄城际铁路雄安站站顶分布式光伏电站总装机容量6000千瓦，站顶铺设1.77万块、4.2万平方米多晶硅光伏组件，电站采用自发自用、余电上网模式，自2020年12月正式并网发电以来，已累计发电超过1000万千瓦时。

作为京雄城际铁路沿途规模最大的新建车站，雄安高铁站总建筑面积47.5万平方米，整个站房设计呈水滴状椭圆造型。

项目在实现经济效益的同时，年节约标准煤1800吨，减少二氧化碳排放4500吨，相当于植树12公顷。据介绍，雄安站屋顶光伏发电项目充分利用了本地可再生能源，有效优化区域能源结构，助力新区绿色低碳发展。

其实“光伏+交通”早已不是什么稀罕事，这种模式也获得了国家政策的大力支持。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确指出，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电设施，让交通更加环保，出行更加低碳。

在“碳中和”目标下，未来将会出现越来越多的公共交通设备设施、建筑将与光伏等清洁能源相结合的模式。像雄安高铁站有着低碳、环保清洁能源理念，以及独特、优美风格的绿色建筑，将获得越来越多地区青睐！

深圳地铁6号线分布式光伏项目

深圳地铁6号线分布式光伏电站总装机容量2.3兆瓦，主要供12个高架站的动力和照明用电。清洁电力给地铁高架站的照明、空调、电扶梯、屏蔽门等设施供电。项目能满足高架车站全日三分之一的用电量，每天12座车站大概能发电一万多度。25年设计寿命期内，预计可发电5856万度，减排225872吨，实现纯经济收益约5047万元。

杭州西站枢纽光伏发电项目

近日，作为2022亚运会重要配套工程的杭州西站枢纽屋顶开始大面积铺设单晶硅光伏组件，而这也将为杭州西站建成“绿色、零碳”车站打下坚实的基础。

杭州西站枢纽光伏发电项目以“零碳”车站建设为目标，充分利用站房建筑的屋顶资源，共铺设7540块400Wp单晶硅光伏组件，铺设面积达1.5万平方米，装机容量为3兆瓦，采用“自发自用、余电上网”的并网模式运行。

上海虹桥机场分布式光伏项目

该项目总规模为3456kW。项目为2012年金太阳示范工程项目，安装在3.46 万m2的货运站金属屋面上，年平均上网电量约277万kWh。

北京大兴国际机场货运区光伏发电项目

项目在北京大兴国际机场货运区国内货库、国际1、2、3号库屋顶建设2.03MW分布式光伏发电系统，涵盖310单晶硅光伏组件6556片，逆变器39台，采用0.4KV并网形式多路并至现场低压配电站，按照自发自用、余电上网的形式设计，切实提高机场可再生能源利用比例。

原标题：“交通+能源”融合发展获支持 “光伏+高速公路”发展提速