“一座富矿。”10月8日，当记者来到四川长虹格润环保科技股份有限公司时，一批退役的动力电池刚刚送到这里，公司副总经理屈仁刚迎出来查看他所说的“富矿”。

近几年，新能源汽车数量增长迅猛，专业机构的监测显示，退役动力电池数量已处于爆发式增长前夕，2021年至2030年退役电池规模将增长10倍以上，“城市矿山”的价值正被更多人认识。

在四川，长虹格润搭建起首条规模化、标准化的锂电拆解、重装生产线。记者走近这条生产线，观“富矿”被如何开采？

如何拆？

在“矿山”中“考古”

跟随运送动力电池包的叉车，记者走进拆解车间。令人意外的是，相比热闹的装卸现场，这里显得格外安静。“这是个精细活。”车间主任张世杰解释，在这里“挖矿”不能“动粗”，反而更像“考古”，“一个电池包上有上百颗螺丝，都要一一进行拆除。”

在一个长约3米、宽约2米的动力电池包前，张世杰和同事们围拢过来。取下最外头的螺丝，打开外壳，排列齐整的数十个电池模组出现在眼前。

“从现在开始就要特别注意了。”张世杰说，退役电池往往仍有残余电量，首先要确保拆解过程绝对安全，其次要确保每个模组、每个电芯都能完好无损地取出，杜绝浪费和污染，“工人不仅要懂电工技术，还要对装配工艺有一定的经验。”

拧螺丝、放电；拧螺丝、取模组……张世杰和同事们埋头工作，只听见电动螺丝刀不时响起。

生产线另一头，一台工业机器人安静伫立，似乎没有派上用场。“非标品需全程人工拆解。”屈仁刚解释，如果有大规模的标准化电池包，拆解工人会与机器人合作，拆解效率可明显提升，“随着动力电池退役高峰来临，工业机器人会用得越来越多。”

屈仁刚说，搭建一条规模化、标准化的锂电拆解线，没有先例可循，长虹格润是业内最早的探索者之一。两年前，长虹格润组建专门从事锂电回收的子公司——四川长虹润天能源科技有限公司。目前，该公司已被工信部列入《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。

“这条拆解线运转起来，每年可处理上万吨退役锂电池。”屈仁刚介绍，随着标准化程度和拆解技术的提高，这个数字有望大幅提升。

被拆解下来的电芯，来到另一个标准化的流程——检测分选。“不论是方形、圆柱还是软包的电芯，都能在这里完成检测。”屈仁刚介绍，在这条检测分选线上，每个电芯都要进行通电测试，而电芯的健康程度，将决定它们接下来的命运。

如何用？

争取不留一点“废物”

像矿石一样，被拆解出来的电芯根据健康程度不同，被分为“精矿”和“尾矿”。“精矿”很快被送到楼上，这里是重装车间。

“这些都是健康程度很高的电芯，衰减程度低于10%，有的跟新的一样。”四川长虹润天能源科技有限公司副总经理刘琳波介绍，用这样的电芯重新组装而成的电池包，依然动力十足。

与拆解车间相反，重装车间内声响不断：履带传送着电芯、工人装配成电池模组、机器人再将其封装成电池包……不过，这里下线的电池包显然小了不少，长宽都不超过半米。

“用在低速三轮车、观光车上，正好合适。”刘琳波说，这是公司目前主要的应用方向，市场反馈很好，“价格比以往的铅酸电池贵不到一倍，但使用寿命可多两倍，电量更足、充电更快。”

经过特殊定制，重装的锂电池还有更多应用场景。“第一批太阳能路灯的储能电源，已在上个月发运。”刘琳波说，通信基站、超算中心的备用电源，也已成功研发，目前已同一些客户达成合作意向。

“回收再利用，更要确保安全可靠。”屈仁刚介绍，在集成环节，公司为重装的锂电池加装了新的管理系统，不仅可对电芯来源进行溯源追踪，还能进行全生命周期实时监控，提供短路保护、过流保护、过放保护、过充保护、过压保护等安全措施。

“精矿”用起来了，“尾矿”怎么办？“争取不留一点‘废物’。”刘琳波表示，即使是彻底报废的电芯，也拥有极高的开发价值。特别是当下锂电材料价格高企，通过锂电回收获取其中的重要原材料，经济性突出。

目前，长虹格润已形成以废旧锂电池综合利用为中心，废旧电子电器产品综合利用、综合环境治理为支点的“一体两翼”产业布局。刘琳波介绍，在废旧锂电池综合利用领域，公司已在异地布局两个锂电材料回收项目，一个从事物理法回收，即通过物理破碎直接获取其中的有用材料；另一个从事湿法回收，即通过湿法冶炼方式提取其中的有用元素。此举对环境保护意义重大，也将为动力电池产业和新能源汽车产业的大规模发展提供有力支撑。

原标题：从精细拆解到梯次利用 退役锂电池在这里“重装”上阵