摘要：黄忠喜博士指出，碳酸锂行情居高不下的本质因素，在于极为迅速的新能源汽车增长速度，与上游较长的矿产开发周期形成的尖锐矛盾

锂盐价格在2022年上半年经历了近两个月的小幅回落后，下半年重启上调走势。8月起电池级碳酸锂价格正式回归50万元/吨关口，目前市场主流报价已突破52万元/吨。澳洲皮尔巴拉（Pibara）等知名矿商的锂矿拍卖，屡次成为引发行业热议的新闻。

将眼光回顾至2021年上半年，彼时碳酸锂价格才5万元一吨，短短一年内经历了将近十倍的涨幅。但是，锂资源真的如此紧缺吗？

根据2021年10月22日国家自然资源部发布的报告，全球锂矿（碳酸锂）储量1.28亿吨，资源量3.49亿吨，从资源端来说储备量足够充沛。近日，比亚迪董事长王传福也在行业会议上公开表示，仅我国锂资源就可以满足全国3亿台汽车全面电动化的需求。

那么造成锂价居高不下的本质原因是什么？锂盐供给紧张的局面将持续多久？在10月10-11日于成都举办的2022高工锂电材料大会上，江西国轩研究院副院长黄忠喜博士就碳酸锂行业趋势变革进行了主题分享。

短期内供需矛盾难改变

黄忠喜博士指出，碳酸锂行情居高不下的本质因素，在于极为迅速的新能源汽车增长速度，与上游较长的矿产开发周期形成的尖锐矛盾。

矿产开发是尤其需要耐心的系统工程。根据国家目前的相关政策和手续，企业花费5-10年的时间拿到矿权已经是比较快的速度，而从获取矿权到开矿投产，最少也要跨越2-3年的周期。

尽管2021年后产业链上下游都在布局锂资源，但短期内能够实际达产的碳酸锂产能远不能满足下游需求。如2021年全球碳酸锂产量50余万吨，仅能覆盖下游新能源汽车产业2500亿的市场，与整体市场体量相差甚远。

值得注意的是，在全球经济滞涨的大背景下，从相对疲软的第三方产业集中转移而来的大量资本，也对锂盐赛道的热度起到了助推的作用。

优质锂矿稀缺度增加

黄忠喜博士强调，矿产资源是不会动摇的核心竞争力。随着车企加入买矿“战场”，围绕优质锂矿的竞争愈发激烈，也彻底改变了坐拥锂矿资源禀赋的相关城市的经济格局。

以江西宜春为例，这座不足100万人口的城市，已拥有百余家锂电产业链企业，规划全产业营收从300亿元提升至5000亿元年营收。宁德时代、比亚迪、国轩高科等动力电池头部企业均聚集于此。

全宜春市2021年碳酸锂总产能为20余万吨，预计到2025年碳酸锂产能将超50万吨。

国轩高科是最早落地宜春的动力电池企业。江西国轩涉足锂矿（采选矿）、碳酸锂和动力电池制造与PACK三大板块，包括1500万吨选矿厂项目，总年产能12万吨碳酸锂项目，30GWh动力电池项目。碳酸锂项目今年产出有望达到7千吨左右，到2023年预计达到2.5万吨左右。

在碳酸锂热潮下，原本作为陶瓷重镇的宜春高安区，仅今年1-9月已经有13%的陶瓷产能转移至锂盐赛道。这些陶瓷企业无不例外选择了“锂渣坯”路径，即对已经被提锂过的碳酸锂废渣进行二次提锂，每200-300吨废渣可再生产碳酸锂1吨。这也进一步说明了锂资源的供给紧张程度。

电池回收或为锂资源重要来源

综上，到2025年之前，受限于碳酸锂产能与需求不匹配，锂盐将维持供给偏紧的状态。

黄忠喜博士认为，氢燃料电池与钠离子电池对动力电池体系提供了有力补充，但短期内难以动摇锂电池的主导地位。锂资源对产业链的影响力不会改变。

在此背景下，电池回收的重要性愈发凸显，废旧电池材料再利用将成为原材料的重要来源。

但电池回收行业当下最大的难点在于电池企业众多，电池标准与规格多样，难以形成标准化、自动化、规模化、及高安全的拆解系统。电池包标准化或将成为推进电池回收产业进程的关键因素。 

原标题：国轩高科：短期内碳酸锂供需矛盾难改