通用汽车“大象转身”，可以说是顺应时代潮流的普遍打法，但通用汽车似乎并不满足于此，其也在布局太阳能产品、储能业务，还入股了镍矿公司。

曾因参与建造泰坦尼克号而名噪一时、也因借势《变形金刚》大黄蜂带动旗下雪佛兰销量......在114年的历史长河中，通用汽车曾多次抓住契机乘风而起。

但在电动化转型浪潮冲击下，截至10月24日收盘，通用汽车市值520.82亿美元，与丰田、福特等一众老牌车企并肩，均逊色于市值高达6619.46亿美元的特斯拉。

北京时间10月25日晚间，通用汽车发布的三季报数据显示，通用汽车第三季度实现营业收入418.9亿美元，相比于去年同期的267.79亿美元增长56.43%；实现未经调整的净利润为33.05亿美元，相比于去年同期的24.20亿美元增长36.57%。

“电动化转型浪潮之下，百年车企也无法置身事外。在特斯拉等新能源汽车品牌冲击下，通用汽车转型仍发力不够。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅向贝壳财经记者分析称，通用汽车旗下拥有越野车悍马等品牌，也曾借势《变形金刚》加深消费者对雪佛兰跑车的印象，但在转型之时，这些传统优势如何保持？

前三季度在华销量172万辆

通用汽车在今年第三季度实现营收、净利双增长。值得注意的是，对于通用汽车来说，中国市场举足轻重。

新京报贝壳财经记者初步计算，前三季度通用汽车在华零售销量约172万辆，其中第一季度在华零售销量逾61万辆，第二季度零售销量逾48万辆，第三季度零售销量约63万辆。

根据通用汽车规划，今年内，通用将在中国市场推出20余款全新及改款车型，聚焦高端豪华产品及新能源市场。

近年来，通用汽车在中国市场有序开展了一系列战略投资。近期，通用汽车宣布，拟增资1亿美元筹建全新的高端进口业务，落户上海浦东。

不仅如此，在即将举办的进博会上，通用汽车旗下凯迪拉克CELESTIQ纯电超豪华旗舰车型、GMC纯电悍马SUV和雪佛兰科尔维特Z06跑车都将亮相。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历表示：“过去几年的进博会为我们提供了倾听中国市场反馈的宝贵机会，促进了道朗格平台的建立。未来，道朗格将以精选的标志性产品阵容，满足中国市场日益增长的高质量产品需求。”

5亿元入股镍矿公司 力保2025年北美百万新能源车产能目标

如今，通用汽车也在新能源和无人驾驶领域不断发力。

第三季度，通用汽车新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统正式在中国市场推出，新增变道辅助功能、自动变道辅助功能等。目前该技术搭载于凯迪拉克CT5，未来将拓展到更多凯迪拉克、别克及雪佛兰车型。

继凯迪拉克LYRIQ锐歌之后，多款基于奥特能平台打造的全新电动车型将快速问世，全面覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰各品牌。别克首款奥特能车型将于2022年内正式亮相。

祁海珅向贝壳财经记者分析称，新能源车如今不仅仅意味着换一种动力模式，而是与创新、智能网联等概念绑定在一起。老牌车企不能只聚焦于转变动力驱动方式的新能源车，更需要在科技领域发力。

“其实通用最近几年已经开始电动化转型，纯电动悍马的发布就是其标志性动作之一”，祁海珅指出，这也反映了电动化转型对车企来说已迫在眉睫。下一步，通用仍需面对智能网联、无人驾驶等新技术带来的冲击和挑战。

不仅如此，通用汽车在2022年二季报中指出，公司会持续面临供应链中断、半导体供应短缺的情况，这影响了多个供应商和通用的生产计划。通用会优先生产最受欢迎的车型。

此外，通用汽车还面临通货膨胀压力、不断升高的排放标准、劳动力短缺等大量挑战。

在此背景下，通用汽车仍然在不断“砸钱”，试图保证原材料供应。

早在2021年6月，通用汽车就宣布将原本对电动车270亿美元的投资增加到350亿美元。

今年10月11日，通用汽车宣布收购澳大利亚昆士兰太平洋金属公司的股权，投资最多6900万美元（约人民币5亿元），在澳大利亚北部拟建汤斯维尔能源化工中心项目，以加快镍和钴的生产。通用汽车希望用这些原材料支持公司在北美实现到2025年底100万辆电动汽车产能的目标。

通用汽车全球采购和供应链副总裁杰夫•莫里森表示：“与昆士兰太平洋金属公司的合作将为通用汽车提供一个安全、具有成本竞争力和长期的镍和钴供应，以支持我们快速增长的电动汽车生产需求。”

抢先布局太阳能产品、储能业务 用户能否买单？

通用汽车“大象转身”，可以说是顺应时代潮流的普遍打法，但通用汽车似乎并不满足于此。

贝壳财经记者自通用汽车官网获悉，10月11日，通用汽车宣布成立新业务部门GM energy，将负责双向充电、车到家（V2H）和车到网（V2G）应用、固定存储、太阳能产品、氢燃料电池等。

通用汽车表示，公司还将提高电网的弹性。在高耗能时期，公司会促使电动汽车和固定式蓄电池的能量销售给公用事业。

目前，通用汽车已经与美国太阳能上市公司SunPower达成合作协议，双方计划共同开发家庭能源系统，该系统将集成电动汽车和电池解决方案、太阳能电池板和家庭能源存储。简单来说，当屋主的家里停电时，可以使用电动汽车中的电池向家里供电。

通用汽车表示，SunPower也将成为家庭能源系统的首选安装商，并为客户提供在家中安装太阳能面板的机会。家庭能源系统预计将于2023年秋季开始生产。

另一方面，通用汽车也与太平洋燃气和电力公司开展了试点项目，这个项目计划使住宅在短期停电期间，使用电动汽车和双向充电器作为家庭基本需求的备用电源。

经过初步实验室测试，上述项目预计将在2023年开始向一部分住宅客户提供产品。

据媒体报道，通用汽车电动汽车负责人Travis Hester公开表示，公司正在抢占一个潜在价值120亿-1500亿美元的能源生产和储能产品市场，目的是让通用汽车不仅成为电动汽车的代名词，还要成为围绕电动汽车及其可充电锂离子电池运行的一系列产品和服务的代名词。

通用汽车进军太阳能、储能、虚拟电厂领域，让不少消费者想起了另一家车企——特斯拉。

今年6月，特斯拉在加州开展虚拟电厂服务，邀请拥有特斯拉储能装置Powerwall的用户加入，每供电一千瓦时可以赚取2美元。8月，上述入局用户首次向电网供电，提供了16.5兆瓦的电力。

特斯拉在公司二季报中表示，市场对存储产品的需求仍超出公司的供应能力。特斯拉生产Megapack的工厂正在爬升产能，以满足日益增长的市场需求。

值得注意的是，特斯拉与通用汽车的布局都在美国，可以说抢占的是同一片土地的市场。

万创投行智库总经理段志强向记者举例表示，虚拟电厂若要在民用领域推广，让更多居民接受，势必要考虑到经济可行性。假如虚拟电厂场景下的电动车锂电池就是“充电宝”，电池充电、放电次数过多会影响寿命，虚拟电厂可以提供多少收益来覆盖这部分电池折损，让消费者认可？

原标题：入股镍矿公司、进军太阳能储能 百年车企通用汽车上演“变形记”