锂离子电池组价格由于原材料和电池零部件价格上涨和通胀飙升，出现了自彭博新能源财经2010年开始跟踪该市场以来的首次上涨。在经历十余年的下跌之后，所有细分市场的锂离子电池组按容量加权平均的价格在2022年升至151美元/千瓦时，较去年上涨7%。尽管如磷酸铁锂（LFP）等低成本材料体系在加速普及，但仍不足以抵消整体电池成本的上涨压力。彭博新能源财经预计明年价格将与今年持平，再次打破多年保持连续下降的趋势。

上述数据是电动乘用车、公交车和固定式储能项目等等多个细分市场的平均值。对于纯电动乘用车，2022年按容量加权平均的电池组价格为138美元/千瓦时，其中电芯平均价格为115美元/千瓦时，平均占电池组价格的83%。在过去三年中，电芯在电池组中的成本占比显著提高，此前几年这一比例为70%。这主要是因为模组设计的变化，如有效降低成本的无模组技术（cell-to-pack, CTP）技术开始应用。

从地区来看，中国电池组价格最低，为127美元/千瓦时。美国和欧洲的价格分别高出24%和33%。这反映出这些市场的相对不成熟、生产成本较高、应用范围的多样性以及电池进口。高端的电池呈现出订单规模小、定制化的特征，导致价格走高。

2022年LFP等低成本正极材料体系的应用增加，同时三元体系继续朝着低钴高镍方向演进。如果不是这样，价格上涨幅度可能会更大。2022年，LFP电池平均价格比镍锰钴三元（NMC）电池低20%。然而，即使是像LFP这样的低成本材料体系，也受到供应链各环节成本上升的影响，尤其碳酸锂价格的影响。2022年LFP电池组价格比2021年上涨27%。

彭博新能源财经储能分析师及该报告的主创Evelina Stoikou表示：“原材料和零部件价格上涨是2022年电芯价格上涨的最大原因。在电池金属价格上涨的过程中，大型电池制造商和车企已转而采用更积极的策略，如直接投资采矿和冶炼项目等来对冲价格波动。”

虽然锂、镍和钴等关键电池金属的价格在近几个月略有缓和，但彭博新能源财经预计，2023年电池组均价将保持在152美元/千瓦时（以2022年实际美元汇率计）的高位。

彭博新能源财经预计，电池价格将在2024年再次开始下跌，因为届时随着更多锂矿的开采和精炼产能的投运，锂价料将回落。根据最新的经验曲线显示的学习效率，本报告预计到2026年电池组均价会跌破100美元/千瓦时。这较之前的预期晚了两年，这将对车企在没有补贴或其他支持政策的地区生产和销售普及型新能源汽车的能力造成负面影响。电池价格上涨也将影响储能项目的经济性。

彭博新能源财经储能研究主管Yayoi Sekine表示：“尽管价格下跌趋势受挫，但电池需求每年都在创造新高。2022年需求将达到603GWh，几乎是2021年的两倍。这样的增速对供应链来说是很大的挑战，但行业投资仍在迅速增长，技术创新也没有放缓。”

彭博新能源财经金属和矿业研究主管Kwasi Ampofo补充道：“由于供应链持续受限且新产能爬坡缓慢，锂价仍处于高位。新增锂资源供应可能会在2024年缓解价格压力，而地缘政治和贸易紧张局势仍是短期内其他关键电池金属价格面临的最大不确定性。缓解这些紧张局势可能有助于稳定2023年及以后的价格。”

在研发、改进制造工艺和供应链上各环节产能扩张方面持续投资，将有助于在未来十年提升电池技术并降低成本。彭博新能源财经预计，下一代技术，如硅和锂金属负极、固态电解质、新型正极材料和电芯制造工艺，将在进一步降低价格方面发挥重要作用。

原标题：锂电池组均价达到151美元/千瓦时 同比首次上涨