近期，2022年“中国汽车工程学会科学技术奖”公示名单公布，以东风公司等为主要完成单位的项目《全功率燃料电池整车及系统关键技术开发与应用》获得科技进步奖一等奖。

氢能具有清洁高效、来源广泛的特征，是全国能源发展的重要方向之一，是具有战略意义的能源形式，同时也是链接多种能源的有效载体。研究电池汽车是氢能应用的重要方向，也是新能源汽车发展的重要方向。

东风公司是国内最早从事燃料电池汽车技术研究的企业之一，在燃料电池技术研发、生产制造与示范运营领域具有较强的科研实力。

1996至2000年，东风联合中科院大连化学物理研究所开发出国内首台30kW燃料电池示范车EQ640。

2005年和2008年，东风联合武汉理工大学合作开发“楚天一号”乘用车和“楚天二号”中型载客车。

2017年，东风相继推出两款燃料电池厢式运输车，并通过国家公告测试，进行商业化推广。

2018年，东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发计划立项。经过3年攻坚，公司技术中心团队先后在整车、氢燃料电池系统等方面开展研究，研发了中功率、大功率电堆及燃料电池系统，建立了具有国际先进水平的燃料电池电化学、电堆、系统测试实验室，开发了国内首款全功率燃料电池乘用车——东风氢舟。该车整车氢气利用率为95%，通过70MPa带载安全碰撞，具有低氢耗、高安全特点，性能达到国内领先、国际先进水平。

作为行业头部企业，东风公司抢抓机遇，推进加氢站建设，并在氢能领域推出氢芯、氢元、氢舟技术品牌战略，取得了诸多成果。

2020年，东风悦享科技有限公司推出了氢能版“无人驾驶Sharing-VAN”，实现了自动驾驶与氢能动力完美结合，这款能搭载六人的“胶囊”车，没有方向盘、油门、刹车、驾驶座，只有两排座位，通过5G信号便能实现武汉、广州、十堰等地数千公里远程“云控”。

去年，东风公司自主研发的80kW燃料电池系统成功搭载到东风汽车股份有限公司12吨、18吨轻型商用车上。

今年6月，由东风公司完全自主开发的湖北首款金属板电堆正式搭载整车，配套8T氢燃料电池厢式运输车，并获得国家整车公告（《道路机动车辆生产企业及产品》【第355批】）。该车专为城市内及城际物流应用场景量身定制。

一个月前，中国首款全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”从东风公司技术中心出发，驶向粤港澳大湾区。

据介绍，东风氢舟百公里耗氢量仅为0.751公斤，达到国际领先水平；动态规划能量控制、动态响应一体化技术达到国际领先水平；氢燃料电池的效率达到60%，氢气的利用率达到95%，以及电堆的体积功率密度都达到行业领先水平。

“我们已经自主开发出了国内首款全功率燃料电池乘用车——‘东风氢舟H·e’。”东风公司技术中心博士张剑自豪地说。

通过对氢燃料电池汽车不断地开发验证，东风公司逐步形成从基础材料、电堆、系统到整车层级的开发体系，也逐步掌握了燃料电池全技术链能力。

“由于自主掌控氢燃料电池技术难度很高，很多整车企业选择做零部件的集成商，关键零部件均为采购。而东风公司坚定看好氢能，坚定投入，并取得了预期效果。”一位行业专家评价。

作为掌握氢燃料电池全技术链能力的少数车企之一，东风公司正在推进全产业链布局，推动行业的探索和进步。

2021年6月，东风参与组建的武汉氢能产业联盟成立。东风公司作为联盟理事长单位之一参与共建，正与联盟一起共建汽车氢能产业链。目前，东风公司已经成功推动相关零部件企业布局燃料电池零部件业务，联合开发并推进量产。

今年3月，国家发展改革委、国家能源局发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》。规划明确，氢能是我国未来国家能源体系的重要组成部分，氢能是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

眼下，东风公司氢燃料电池系统的功率覆盖20kW-300kW，可以满足全系列乘用车、商用车需求。东风公司已拥有10款氢燃料电池车公告，最近五年已累计销售近3500辆氢燃料电池车，已实现在北、上、广、深，以及武汉、佛山等城市示范运营。

截至目前，东风公司氢能领域发明专利298项，位列国内主机厂第一，专利布局材料、核心零部件及整车；已研发出70kW、150 kW电堆和50 kW、80 kW氢燃料电池系统，搭载于8吨、12吨、18吨商用车上进行示范运营。为我国氢燃料电池汽车产业自主发展奠定了基础。

张剑博士信心十足地说：“氢燃料电池汽车发展最快的是中国。我相信我们可以赶超世界一流，为建设汽车强国贡献我们的力量。”

原标题： 东风公司氢燃料电池技术达国内领先国际先进水平