近日消息，东风汽车正在研发第二代固态电池，在高安全性的基础上，同时具备更高能量密度的特点，预计2024年上半年可实现量产搭载，届时整车续航里程可超1000公里，并不逊色宁德时代倾力打造的麒麟电池。

东风汽车是最早入局固态电池自主开发的车企，多年以来，其已相继掌握了固态电池电芯、系统及整车搭载应用等开发技术。

续航轻松破1000km不怵宁德时代 东风汽车第二代固态电池后年装车

当前，东风正着眼第二代、第三代固态电池，以及自主陶核电芯开发，布局固态电池全价值链技术生态，全力打造东风固态电池原创技术策源地。

早在今年1月份，由东风汽车公司与赣锋锂业合作开发的东风-赣锋高比能固态电池E70示范运营车正式交付，首次投放的50台东风风神E70，将作为固态电池示范运营车辆投放于江西、广州、浙江、江苏四个省份。

与市面上的锂电池车不同，东风风神E70示范运营车所搭载的固态电池采用全球领先的固态柔性隔膜技术，经受住了单体穿刺、50%挤压大变形等严苛测试，同时放电温度高达60℃，热箱180℃无异常，电芯本征安全优势突出。

该车所搭载的固态电池模组采用了铝合金框架、高精度拼缝激光焊接技术，减少冗余结构，成组效率高达86%以上。

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此外，针对固态电池特有的化学性质，结合大量实验数据，东风风神在BMS算法上实现了“量身定制”，历经不断优化，形成了稳定、可靠的固态电池管理系统，该固态电池系统在防水，防爆，抗震，结构强度等方面也经受住严苛的实验环境。

目前，东风汽车已完成小批量固态电池整车开发、试制及运营，50台搭载固态电池的东风风神E70已在浙江、河北、江苏、广东、湖南、江西等6省10地开展示范运营，运营里程超50万公里，进一步证明了东风固态电池技术的先进性，以及产业化可行性，同时也将会对固态电池的大规模商用提供宝贵的经验。

续航轻松破1000km不怵宁德时代 东风汽车第二代固态电池后年装车。

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