平台型创业企业，或多或少都会以行业老大或模式独特自居，然而纵观整个能源互联网市场，仍然原始而混沌。创业企业即使A轮标榜千万级或亿级的估值，与生活O2O企业动辄几十亿美金的估值相去甚远。事实上，这与几年前生活O2O企业刚刚进入人们视野时，情况几乎相同，随着时间推移，市场会慢慢给出答案。

冬天来了，工业互联网在寒风中孕育新的希望。

曾几何时，衣食住行，各式各样的生活O2O平台迅速占领了日常生活每一根毛细血管，甚至细到指甲怎么画，车在哪洗，谁去拿外卖，它们或因大量补贴迅速占领市场，或因同行之间的口水战声名鹊起。互联网大有颠覆传统行业，推倒重来之势。

然而，不断下滑的实体经济增速难以支撑新兴互联网企业高至云端的估值，二级市场股市暴跌也随之传导到一级市场。BAT巨头冻结招聘，滴滴和快的、大众点评和美团等细分行业的龙头公司合并，种种迹象表明生活领域的O2O初创公司完成混战，英雄座次排定。

而在能源领域，O2O运营商刚开启一个草莽辈出时代，新能源“滴滴”、售电“uber”、充电桩“大众点评”等开始在细分领域跑马圈地。曾被视为迂腐、落后的能源行业，正在开出新的花朵。新一轮资本游戏，刚刚开始。

边开车边建桩的特斯拉车主

北京初冬的一个雨天，王振飞匆匆赶来，来不及寒暄，他坐下第一句话便敞开说，“（新能源汽车）行业很热，疯狂的状态。”见到记者之前，他刚刚从中电联关于电动汽车充电桩标准的讨论会上回来，身穿一身黑夹克和长裤，搭配黑色BV编织包和暗红色豆豆鞋，低调而不失时尚，完全符合他中国第一批特斯拉车主身份的气质。

他因特斯拉结缘新能源汽车，也因此开启人生新篇章。从北京提车回深圳的路上，由于沿途充电桩设施不完善，车续航里程不足，他遇到了充电难题。王振飞做了一个惊人的决定，沿途边开车边建桩，并创立了为特斯拉建充电桩的充电网科技有限公司。

“我之前在爱国者、Intel等电子消费类硬件公司工作，一直想做偏软方向的事，新能源是风口，电动汽车很原始，同时也是未来的移动终端，大有机会。”王振飞对记者道出创业原委，并解释自行建桩只是体验、摸索流程，而不是异想天开。

充电网定位新能源汽车的后市场运营服务商，由于离下游用户最近，而新能源汽车保有量有限、C端还未爆发，这种模式对资金储备要求更高。据介绍，充电网主打“桩联网”的第一代APP去年5月上线后，公司经历了从1个员工到130多人的高速发展，一年已花掉3000多万元人民币，主要投资在建桩、人员工资等方面，仅靠王振飞和合作伙伴的创业启动资金4000万元远远不够。

“做放长线的产业，不融资活不下来。今年70%收入来自卖桩，近阶段造血靠B端服务，未来盈利靠C端市场。预计2017年实现盈利。”王振飞介绍，公司目前已启动A轮融资，“我一天见4个机构，资本市场很冷，只是因为电动汽车市场很热。”

同样感受到资本热度的是前投资人、现聚电科技CEO贾雪峰，他创立的定位线下充电桩生产和线上充电网络运营的聚电科技，在行业内积累了3年多，不到一年时间闪电般完成两次融资，公司年初以15%股份引进上市公司茂硕电源(002660,股吧)投资，11月初又获得沃尔核材(002130,股吧)5000万元增资投资，公司估值已达亿级，旗下充电桩设备制造子公司实现盈利。

贾雪峰介绍，在年初和6月之后两次融资过程中，接触了7-8家机构，“一切都很顺利，很快。”甚至有2家大型能源集团，包括国企和民营企业，对公司有浓厚兴趣，直接发起收购邀约。

不仅仅是新能源，传统能源在行业过剩的艰难环境下，也在寻找出路。继“找钢网”年初以1亿美元估值成功融资后，大宗商品的撮合交易平台也如雨后春笋般冒出来。

东北亚煤炭交易中心（以下简称“东煤交易”）今年5月刚完成A轮融资，正逐步从煤炭电商向煤炭供应链金融、物流等增值服务提供商转型。据公司董事长李洪国介绍，平台今年交易量预计将达6000万吨，交易额200-300亿元，随着交易由量向质提升，资金需求更大，新一轮融资计划已在酝酿，预计未来两个季度内实施。专注投资LNG产业的基金云顶科技最新投的项目也是LNG电商平台。