三年疫情，经济下行压力加大，对诸多行业的发展都造成了不同程度的重创，然而，诸多外部不利因素却并未抑制新能源动力市场的发展势头。近年来，全球电动化进程加速推进，全球新能源汽车产业呈现加快发展态势的同时，国家也在供需两端政策方面持续加码，大量资本敏锐地触摸到市场的发展脉搏，纷纷聚焦新能源，动力电池市场在资本的助力下迎风奔跑，产业规模优势愈发稳固，作为动力汽车关键零部件，2022年，新能源汽车市场表现依旧卓著，1-11月，市场累计销售超过600万辆，同比增长100.1%，其中11月份的市场渗透率达到36.3%，较去年同期提升了15个百分点。中汽协预测，2022年新能源汽车销量将冲击670万辆历史高峰。

聚焦突围，实力提交硬核答卷

在政策鼓励和资本推动下，新能源动力市场和用户正在逐步进入主动选择程序，中国新能源动力市场正在自我进化，仿佛启动了一个引擎，几乎一夜之间，电气化、自动化和自动驾驶技术都迎头赶上，新能源动力电池产业参与者纷沓而至，如雨后春笋般破土而出，这股力量给整个行业带来的震动，几乎要颠覆整个汽车行业在过去百年里沉淀下来的传统与格局。他们正开足马达，迎接属于自己的“临界大多数”。

在后疫情时代下的新能源动力市场中，捷威动力在严冬中厚积薄发，在低迷的经济大环境中，实力提交硬核答卷。

2022年，捷威动力营业收入再次翻番，出货量更是成绩斐然，年复合增长率亦实现了翻倍增长。据悉，捷威动力2022年新年伊始取得开门红，2月国内动力电池装机位列第七；8月装机量更是达到0.43GWh，为全年月度最佳，同时也更新了历史月度最佳装机成绩。从动力电池产业联盟发布的最新官方数据看，1-11月捷威动力三元装机取得了国内第七名的好成绩，其中软包装机国内占比高达19%。

在客户及市场表现方面，捷威动力2022年客户结构变革，凭借“软硬兼施”的全类型动力解决方案，实现了主流自主、合资巨头及头部新势力的多元化客户配套。至此，捷威动力产品覆盖160余个城市，截至目前已累计配套整车超20万辆，单车最长运行里程达35万公里。凭借技术和人才双重优势，捷威动力在新能源动力市场始终占据一席之地，并且声量越来越大。

产能扩容，稳扎稳打实现规模效应

在巨大的市场需求下，持续扩张产能成为动力电池企业2022年的必选项，纵观2022年，动力电池行业的关键词就是“上市”和“扩容”。

据相关机构不完全统计，年内仅在锂电池生产制造领域(截至12月5日)，新公布的投资扩产项目就多达94个。其中，有76个公布了投资金额，总金额超8747亿元，平均单个项目投资额超115亿元。在充满不确定性的2022年，动力电池行业成为资本市场颇为靓眼的一道风景。

捷威动力在行业中的发展节奏更是稳扎稳打，不容懈怠。在技术开发和概念变现两方面占据绝对优势和灵活度的捷威动力，为了将其付诸于市场化和规模化，强化业务决策，加速产能扩容步伐：2019年7月盐城基地一期投产，2021年3月长兴基地开工建设，2022年底盐城基地二期4GWh产线正式投产……至此，天津、盐城、嘉兴、长兴四大基地形成产能链条，由点到面的战略布局为实现“扩容”目标注入强劲动力。

根据韩国市场研究机构SNE Research公布的最新数据显示，在全球动力电池装机量TOP10排名中，中国企业就有6家，合计市场占有率达61.3%，与2021年48.2%的市占率相比，优势明显扩大。从中国新能源汽车乐观的销量预期来看，中国动力电池企业的市场份额仍有望继续扩大。由此可见，中国新能源动力电池市场的“临界大多数”也将在预期中悄然而至，各大动力电池企业正聚焦于这场凭实力去厮杀的角逐赛事，或许通过绑定下游车企来锁定产能，或许在上游原材料端进行更深层的布局，或许通过产能扩容占据市场份额，但无论怎样，相信捷威动力都将在这场技术密集和资金密集的赛事中，脱颖而出。

产业链优势不断凸显，捷威助跑加速度

米兰博科尼大学教授Carlo Alberto Carnevale Maffe也指出：“智能、混动和互联车辆未来几年将上路，没有任何一家汽车制造商能够单独负担得起此类汽车平台的研发费用。”这或许意味着，合作，将要成为未来汽车行业互补有无，取长补短的主旋律。

在形式一片大好的喝彩声中捷威动力清醒的认识到：上游原材料超过80%无法完全自供，海外原料供给存在不稳定因素，要求我国的动力电池产业坚持多技术路线协同发展的模式，避免在原材料上被“卡脖子”。为此，在供应链侧，捷威动力通过借力复星平台效应，通过投资与深度绑定，达到与产业链的共创共赢。2022年，捷威动力新增战略供应商6家，新开发合格供应商21家，在研产品交付率100%，量产到货支付率95%，来料批次合格率98.6%。

去年3月，捷威动力与龙佰集团签署战略合作框架协议。捷威动力拟于2022-2024年期间向龙佰集团采购锂电正负极材料，两种材料的年采购数量计划均不低于所参与捷威公司相关项目使用量的50%，龙佰集团给予一定价格优惠。除此之外，为了保量保供，捷威动力还与南通瑞翔、广东凯金、当升科技、赛纬电子、湖北万润、百嘉达、星源材质、天奈科技、新纶新能源、兴恒新材料等多家供应商签署战略合作协议。

通过上下游资源的进一步整合，捷威动力凭借资源优势进入长周期新能源赛道，结合供应链共同打造产业协同创新生态。

在“碳达峰”“碳中和”政策推力下，2023年新能源汽车的发展势头依然强劲。根据乘联会数据，2022年7月份我国新能源乘用车的市场渗透率已达到26.7%，动力电池产业呈现鲜花着锦的繁荣景象。捷威动力也将凭借技术和人才双重优势，以全局视角在变局中寻找突破，以稳步快走的节奏抢滩登陆。

原标题： 长周期新能源赛道 捷威动力全面加速