3月27日，马自达宣布将与包括日本中国电力公司在内的三家公司合作，扩大可再生能源的引进。马自达总部工厂和其他设施使用的电力将由安装在闲置土地上的太阳能电池板产生，这些电池板将于4月开始使用。

合作利用闲置土地

除了马自达和中国电力公司，还有其他两家公司签署了太阳能发电合同。致力于太阳能发电系统的长州产业（山口县山阳小野田市），以及汽车座椅制造商东洋座椅（广岛县开田町）。

该合同基于场外PPA的机制，长州产业将作为发电商，在马自达位于东广岛市的仓库和其他地方安装太阳能电池板，将产生的电力卖给中国电力公司，然后再供应给马自达和东洋座椅。该合同将有助于每年减少约2600吨的二氧化碳排放。

马自达扩大可再生能源使用

马自达作为一家知名的汽车制造商，在环保领域一直积极推动可持续发展，同时也在逐步扩大可再生能源的使用。

汽车及交通领域的碳排放涉及两个环节，一个是制造环节，一个是使用环节。根据欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的数据显示，高达80%的碳排放是由尾气（化石燃料汽车）排放产生的。生产阶段的碳排放贡献高达约8%的排放量。材料生产阶段的碳排放贡献约18%。

马自达已经设定了到2035年使其全球生产据点实现碳中和的目标，并正在抓紧时间实现这一新目标。马自达采取了一系列措施，包括提高汽车燃油效率、推广电动汽车、采用太阳能发电和推广燃料电池汽车，以减少对传统化石燃料的依赖和减少对环境的影响。

此前，广岛总部工厂设置的太阳能发电设施的发电量为1.1MW。它将为工厂生产的所有 MX-30 EV车型的电池充电，并为整个工厂提供电力。此外，马自达还计划在未来几年内建立更多的太阳能发电系统，以进一步扩大可再生能源的使用。

汽车行业产业链长、辐射面广，是工业碳减排主力军。该公司的碳中和负责人官木下浩志表示致力于减少整个供应链的二氧化碳排放至关重要。尽管这只占马自达国内主要生产据点的0.7%，但该公司计划加强对可再生能源的采购，包括从马自达以外的供应商处采购。为其生产线和办公室提供电力，进一步减少对传统化石燃料的使用和依赖。

汽车产业是重要的碳排放领域。对车企自身，作为汽车制造商而言，需要作出的选择应时而变。近年来，各大车企不断探索新道路。

为满足国际汽车市场越发严苛的低碳要求，汽车制造商应推出具体的低碳转型规划，包含明确的碳中和时间线，清晰的碳中和范围界定以及可量化的阶段性减排目标。 

原标题：零碳造车更进一步：马自达利用闲置土地进行太阳能发电