蔚来扩张节奏正趋于谨慎。蔚来近期推迟了自制电池的量产节点，将按照新的时间推进项目。多位产业链知情人士表示，基于此，蔚来已经放缓了电池工厂的部分设备采购。对此，蔚来方面回应称：“根据业务需求，我们推迟了电池量产的时间。项目在按照新的量产时间正常推进。”据了解，蔚来推迟自制电池量产举措，或许与其上半年销量陷入阶段性低谷、前段时间锂价大跌等相关。目前，推迟后的蔚来自制电池的具体量产时间尚未清晰。

事实上，蔚来对造电池一直在积极布局。据悉，蔚来于2021年就组建电池研发团队，2022年年中，上海企事业单位环境信息公开平台上的一则消息透露，蔚来将投资2.185亿元，在上海市嘉定区安亭镇新建31座电芯和电池包研发实验室，并铺设1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。2022年10月份，蔚来电池科技（安徽）有限公司成立，法定代表人为曾澍湘，李斌任董事长，注册资本为20亿元人民币。根据股权结构图显示，该公司为蔚来控股100%控股。蔚来电池科技（安徽）有限公司的主要经验范围包括：货物进出口；技术进出口；电池制造；石墨及碳素制品制造；汽车零部件及配件制造；新能源汽车电附件销售；智能输配电及控制设备销售等。


2023年2月，蔚来曾在安徽合肥举办“2023蔚来电池合作伙伴论坛”，蔚来CEO李斌亲自到场站台，当时公司宣布启动“蔚来电池科技合肥产业基地一期”的建设，规划产能40GWh，大约可满足40万辆车的电池需求。今年3月份，网络上还传出蔚来将继续加码自制电池的研发，每年投入10亿元，并招揽到了苹果、松下等企业的人才。近日，蔚来ES6车型的150kWh电池包部分信息公布。该电池包重575kg，共含384个电池，电池能量密度为360Wh/kg，续航里程可达930km。

去年，蔚来开始二代平台车型的产品切换，但ET7、ET5等新车表现不力，加上老一代车型后劲不足，去年四季度以来蔚来销量开始乏力，今年上半年更是陷入阶段性低谷。这让蔚来的资金链再次紧绷。过去几个季度，蔚来的现金流都在加速流失，今年一季度末，蔚来账上的现金及等价物为378亿元，比去年年底少了77亿元。6月初举行的一季度财报会议上，李斌也对外表示，今年会更谨慎地使用现金，已经推迟了一些固定资产的投资。


7月13日，蔚来汽车在港交所发布公告，宣布其已完成先前于2023年6月20日公布的来自阿联酋阿布扎比旗下投资机构CYVN Holdings的7.385亿美元（约52.95亿元人民币）战略性股权投资。公开资料显示，CYVN Holdings同时从腾讯的一间关联公司购入蔚来价值3.5亿美元的A股股票。投资交易完成后，CYVN Holdings总共持有蔚来已发行流通股份的约7.0%。相当于阿布扎比投资机构CYVN Holdings将对蔚来投资11亿美元（约79亿元），交易完成后，CYVN Holdings将获得蔚来董事会的提名权。蔚来CEO李斌日前对于此次投资表示，“CYVN Holdings的战略投资体现了蔚来在智能电动汽车行业的独特价值。此次投资交易将进一步强化蔚来的资产负债表，为我们在加速业务增长，推动技术创新，建立长期竞争力方面的持续努力提供动力，同时，我们期待将来与CYVN Holdings合作拓展蔚来国际业务。蔚来已来，我们将秉承清朗天空的愿景，持续推进技术突破，为用户提供超越预期的体验，为全球更可持续的未来做出贡献。”而CYVN Holdings董事长兼董事总经理Jassem Al Zaabi表示，我们对蔚来的战略投资来自于，我们对蔚来在智能电动汽车市场领先的品牌地位、兼具创新性的高端产品以及技术能力的高度认可。

摩根士丹利看好蔚来汽车，预估7月交付量达1.5万辆。援引摩根士丹利报告内容，蔚来汽车的月度明显改善，6月销量突破10000辆，月末销量强劲增长。蔚来汽车在6最后1周（6月26日至7月2日）交付了4100辆汽车，同比增长 29%，达到了今年的最好单周成绩。摩根士丹利认为：“我们现在预计 7 月份的交付量为1.5万辆，然后在9月份稳步上升，届时公司的目标是实现2万辆的销售”。蔚来汽车自2022年以来一直遭受铸件和控制器等零件供应不足的问题，而近期供应情况得到了改善。

原标题：蔚来自制电池要黄了？