随着乡村新能源充电设施快速布局，新能源车主的“里程焦虑”正在被缓解。

农村“一桩难求”，问题出在哪？

“这两年，我们接待的很多游客都会提前打电话，询问附近有没有充电桩，他们就怕玩到一半没地方充电，汽车罢工。”浙南某民宿老板王先生说起当地充电桩匮乏的现状，很是无奈。
  
出现这种现象并不奇怪。当前，新能源车充电基础设施还存布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。在农村，充电桩问题更突出，很多农村跑出十几公里，还是“一桩难求”，即使遇到充电桩，也要排队几小时。
  
与之相对应的是，全国新能源汽车数量在快速增长。统计数据显示，截至2023年6月底，全国新能源汽车保有量已经超过1620万辆，而且，这一数量还在继续高速增长。预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达1.45亿辆。
  
农村充电市场的规模是毋庸置疑的。

但是，供需不匹配，问题出在哪？

在业内人士看来，由于农村充电桩面临着使用率低、建设投入高、盈利周期长等难题，企业不愿意进入农村充电市场。这严重影响了充电桩在农村的普及，也给驾驶新能源车的游客带来了“里程焦虑”。
  
杭州某科技公司经理告诉记者：“企业不愿意去乡镇建充电站的原因，在于看不到预期的回报。充电站前期建设成本很高，但营收模式单一，就是以充电收费为主，如果能有新的应用场景带来新的盈利模式，以此来弥补充电收费的不足，建设充电桩还是非常值得去尝试的。”
  
业内人士认为，关于农村充电桩的应用场景，民宿被认为是比较适合的切入点。驾驶新能源车的民宿客人，离不开充电需求，充电桩带来的住宿率提升，自然又为民宿带来更多经济收益。 
瞄准民宿市场抢先发力

截至2023年3月31日，全国民宿企业多达14.85万家，民宿经济成了乡村经济的重要组成部分。民宿充电基础设施的快速建设，将为新能源汽车充电补能带来极大便利，也为民宿产业持续发展提供有力支撑。
  
在巨大的市场需求和政策鼓励下，已经有企业抢先一步在这个极具潜力的市场发力。
  
今年6月，一家名为智电来了的公司，正式启动“一月一城、一城百站”行动，计划为全国每座城市的100家以上民宿提供充电服务解决方案。截至6月底，智电来了已在湖州市完成了100余家民宿的充电桩布局。
  
以民宿场景为切入点，智电来了通过打造新能源汽车充电服务网络以及充电站建设运营维护模式，助力农村地区实现新能源汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。该公司还通过智慧运维、互联互通等服务，确保充电站有人建，有人管，能持续运行。
  
这么大的布局，如何在投资和盈利之间找到一个平衡点？在智电来了总经理李秀明看来，民宿更适合交流慢充桩，“因为来民宿的旅客一般都会过夜，休息一晚恰好能把电充满。”
  
他还算了这样一笔账：“一根交流慢充桩的综合投资成本2000余元。运营后扣除电费等成本，投资回收期在两年左右。”未来，他希望能发挥企业的技术优势，助力农村地区快速建设充电设施，让更多新能源汽车出现在乡间。   

一根“桩”带来的经济、社会效益

一根民宿充电桩，从经济效益上来讲，有利于当地发展乡村旅游业；从社会效益上来说，这不仅有利于乡村振兴，也将带动更多人购买新能源汽车，助力实现“双碳”目标。
  
对企业来说，充电桩里也蕴藏着较大的经济效益。记者注意到，智电来了所发力的新能源充电桩领域，还受到了国家政策的大力扶持。今年5月5日的国务院常务会议提出，要加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。随后，国家发改委等部委就推进充电基础设施建设出台了更加细化的政策措施。这为在农村地区打开充电桩市场营造了有利条件，值得企业关注。
  
风口叠加政策利好，广阔的市场机遇正在眼前浮现。

原标题：民宿充电桩，破解新能源车自驾游的“里程焦虑”