在两轮车以及3C领域的成功应用后，磷酸锰铁锂在动力电池和储能市场验证以及投产步伐加快，正进入大规模量产前夕。

容百科技近期提到，公司磷酸锰铁锂产品出货量稳步提升，产线具备放量基础，同时公司已与亿纬锂能签署战略合作协议，加快测试和应用。在已经建成的正极材料产能当中，容百科技磷酸锰铁锂产能达0.62万吨/年，新产线爬坡持续进行中。

容百科技还表示，目前磷酸锰铁锂在小储能电池上已达到相关循环寿命要求。

不仅仅是容百科技，多家头部正极材料厂商亦披露磷酸锰铁锂的产业化进展。

近日，德方纳米表示，公司磷酸锰铁锂产品已经通过了下游客户的测试，产能已经调试完成，目前已小批量出货，预计下半年会放量。根据德方纳米此前披露的消息，公司已建成11万吨磷酸锰铁锂产品的产能，在2022年的时候已经经过了多轮测试验证和性能优化。

湖南裕能也提到，目前磷酸锰铁锂产品已经处于中试阶段，并取得了下游客户的高度认可。

近日，山东创普斯年产18万吨磷酸锰铁锂正极材料项目宣布投产。

据悉，磷酸锰铁锂电池是磷酸系电池的主要技术发展路线，其突出的优点在于添加锰元素之后，在磷酸铁锂电池的基础上，能量密度提升15-20%，并具有更好的低温性能。

同时，磷酸锰铁锂保持了和磷酸铁锂相同的有序橄榄石型结构，延续了高安全、高热稳定性的优势，从而在实现能量密度提升的同时，成本大幅降低。

另一方面，鉴于磷酸锰铁锂本身的化学特性，与三元材料混用的效果较好，这种复合材料可兼具低成本、高安全性、高能量密度和长循环等多项优势。

正因此，磷酸锰铁锂受到中下游企业的认可。

从产业验证来看，磷酸锰铁锂在材料端率先突破技术瓶颈，形成规模化量产能力，并在中游电池厂商，和下游客户依次得到商业验证。

中下游方面，早在2022年，已经传出宁德时代、欣旺达、亿纬锂能送样车企测试的消息，比亚迪也步入内部研发阶段。

中创新航此前已发布了OS磷酸锰铁锂电池；孚能科技近日表示，已经储备了磷酸锰铁锂在内的多项技术；星恒电源方面，也于今年率先推出了磷酸锰铁锂储能产品。

国轩高科方面称，旗下的磷酸锰铁锂电池将于2024年开始量产。

根据磷酸锰铁锂产品的认证周期，一般是在一到两年时间，容百科技此前也提到，公司磷酸锰铁锂产品最快将于2023年完成多个车型定点。

随着上游量产联动，以及下游客户测试周期步入后期，磷酸锰铁锂大规模量产已提上日程。

原标题：多家头部厂商披露进展 磷酸锰铁锂规模量产加速