而新能源汽车的补贴具体退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡。其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。这样的政策决定是考虑了技术进步、现实情况的科学决策。 现在电池成本大约占整车的30%，特斯拉高一点大约超过50%，随着未来技术的进步，电池成本的下降，整车价格完全可以良性消化降低的这块补贴，补贴政策的坡度下降也有助于推动行业技术进步，而不是让大家坐享其成，不思进取。

六、主要观点：

1、碳酸锂的涨价，有其较为合理的内在逻辑支持，并非纯粹盲目所致，幅度也相对合理，而多晶硅涨价则是因为技术命脉被国外把控造成的，幅度极为惊人，国内企业的技术缺失、定位错误更是把泡沫引向了无以复加的地步。

2、新能源汽车市场基本不存在剧烈萎缩的可能性，未来5年都会长期向前发展，动力电池的需求有保障，与光伏市场完全不一样，光伏90%依赖于国外市场，金融危机之后外部市场坍塌，因而需求端不可能出现多晶硅式的泡沫破灭悲剧。

3、光伏政策的转向对行业造成了灾难性的影响，新能源汽车补贴政策退出更加科学合理，行业可以承受，基本不会有太大影响。

4、动力锂电池2017年还不会出现产能过剩，2018年以后是否过剩得看未来新建项目情况。

5、哪怕2018年后出现产能过剩，也不会是多晶硅式的泡沫崩盘，也将会是优胜劣汰，较为良性的市场自我调节。