最近，固态电池行业，有点“轻舟已过万重山”的意思。

5月31日，上汽集团与清陶能源签署增资扩股协议和战略合作框架协议，将成为清陶能源第一大机构投资者，并计划2024年上半年智已汽车搭载固态电池的高性能、长续航车型将首先实现规模化量产。

6月30日，北京卫蓝新能源360Wh/kg锂电池电芯交付签约在湖州市隆重举行，交付给蔚来汽车，蔚来更新了用户手册，全新ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版共6款车型的手册中都添加了关于150kWh电池包的详细信息。

丰田公司7月4日表示，已经在固态电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。

7月17日，根据36氪独家消息，近日，重庆太蓝新能源已完成数亿元Pre-B轮融资，由中金旗下基金、正奇控股联合领投，君联资本、继联投资等机构持续追加投资。

主机厂、资本方等的持续投入，以及卫蓝360电芯的量产装车应用，相信，会给市场一个积极的信号。

今天，想要讨论的主题是太蓝新能源。

太蓝和卫蓝，一字之差，公司名称的由来应该都与清洁能源使用，保卫蓝天有关。卫蓝，作为国内固态电池行业的领导者，已经初具规模，网传估值已超150亿元。那太蓝的天，会更蓝吗？

发展历程

2011年起，公司创始人高翔于日本、美国等顶尖科研机构从事固态锂电池研发工作；

2018年，太蓝新能源正式成立，完成天使轮融资；

2019年，首个固态电池研发中心建成并投入使用；

2021年，君联资本参与pre-A轮投资；完成首款半固态电池产品客户测试；

2022年，完成三轮融资（A、A+、A++，数亿元级别），投资方含中金资本、招商局创投、君联资本、碧桂园创投等明星机构；多个研发中心建成启用；重庆生产制造基地首条0.2GWh产线（小型半固态动力电池）正式量产；10GWh半固态电池产业院签约安徽淮南（量产时间应该是在明年年底或者后年一季度）；

2023年，重庆生产制造基地二期2GWh（车规级半固态动力电池），建设中，预计明年6月投产；完成pre-B轮融资；

核心技术

自研“高性能氧化物固态电解质材料+界面柔性层材料”搭建材料基础，“电解质超薄膜制备技术+固态电解质和极片复合技术+界面柔化技术”引领工艺创新，研发团队通过材料及工艺创新，系统性地解决了固态电池的材料体系和界面阻抗等问题。

固态电解质纳米膜：高性能氧化物固态电解质界面柔性层材料。电解质材料的锂离子导电率等关键性能大幅优于现有市场竞品，属于市场一流水平。太蓝采用复合陶瓷体电解质，实现了高机械强度、高化学稳定性、高速离子输运等性能。

界面柔化技术：电解质超薄膜制备技术界面柔化技术。改善界面物理接触，缓解界面应力释放，降低内阻。兼容正/负极高氧化/还原特性，大幅提升电解质界面化学稳定性。针对动力、储能、3C等不同场景，可提供针对性适用的柔性层材料。

产品性能太蓝第一代半固态电池产品，液态电解质的含量在5%-10%；第二代准固态电池产品，液态电解质含量降至5%以下，预计在2023年底量产。第三代的全固态电池，将不再含有液态电解质，太蓝研究院正在全力推进相关商业化路径的开发。

太蓝现阶段量产的半固态产品可以做到能量密度350Wh/kg至400Wh/kg，从SOC0-100%全周期实现平均4C快充，并且循环寿命达到1000-1500圈。

客户情况在下游客户方面，太蓝新能源已经与国内某头部两轮电动车企业签订协议，拟成为其动力电池sop供应商。同时，公司半固态电池样品已经为多家主机厂进行送样测试，据太蓝CEO李彦透露，太蓝的产品已经得到多方认可，并与其中一家在深入沟通合作。

除动力市场外，太蓝也布局了消费类固态电池，5月24日，与紫建电子全资孙公司——重庆市维都利新能源有限公司签署《投资合作协议书》，双方拟共同出资设立合资公司。推进消费类固态电池的研发。

太蓝给自己定义为“固态电池普及者”，雄心勃勃，大有长江后浪推前浪之势，期待产品早日推广应用。

期待太蓝新能源的天，更蓝！

期待固态电池的天，更蓝！

原标题：太蓝新能源的天，会更蓝吗？