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新能源重卡新趋势是底部换电? 谁会占得先机?
日期:2023-07-24   [复制链接]
责任编辑:sy_linxinru 打印收藏评论(0)[订阅到邮箱]
全新架构、底置换电,新能源重卡上半年出现多款底置换电新品。

据交强险实销口径,2023年前6月,国内新能源重卡累销8694辆,同比增长13.2%。其中换电重卡累销4435辆,占比达到54.63%,同比增长22.9%。

随着“双碳”战略持续推进,越来越多新能源重卡以充换电一体模式在钢厂、矿区、港口等应用场景大展身手。而基于全新架构设计研发的底置换电重卡,有望引领行业向上突破,塑造重卡电动化底盘新时代。

目前,行业内都有哪些主流底置换电重卡面世?请看方得网盘点。

宇通重卡

2023年6月5日,宇通基于商用车行业首个软硬件一体化技术平台——睿控E平台发布。

发布会现场,宇通重卡全新大电量底置换电牵引车亮相。这款车搭载513度电量底置电池,满电续航超过340公里,4分钟快速换电,突破纯电动车高速运营里程限制。

同时,宇通底置换电牵引车创新性运用了一体化电动底盘设计,突破后背电池电量限制,并应用电池底置快换技术、八合一高压集成控制器、高压集成式电驱桥技术和智能座舱技术,突破运营距离的限制。

远程星瀚G超级电动重卡

5月30日,远程发布了国内首个正向研发的新能源重卡GXA-T数智架构,并在此基础上推出了3款不同动力的重卡产品。其中,远程星瀚G超级电动重卡采用模块化底置换电技术。

远程星瀚G超级电动重卡电池平铺在底盘上,降低了整车重心;800V高压架构可以实现兆瓦级充电,极大提高了充电效率;此外,车机采用吉利乘用车10nm级车机AI芯片,响应更快,数智化功能更强。同时,远程星瀚G超级电动重卡支持单次500kWh电量底部换电,换电时间不超过4分钟,极大提高运营效率。

不仅如此,远程星瀚G超级电动重卡搭载了800V高效电驱桥系统,最大超过1000马力;同时该车型还采用线控底盘系统,该系统支持L2.5、L4级别自动驾驶跨域集合的架构;整车实现了车电总重同级最轻,运力最强。

DeepWay•深向星辰

5月31日,卡车造车新势力DeepWay首款产品“DeepWay·深向星辰”全球首次批量交付发布会在合肥举行。

DeepWay星辰一代采用子弹头设计,风阻系数在特斯拉semi基础上进一步降低,能耗降低15%;底盘采用分布式驱动,电驱动效率高达94%,相较燃油重卡能量转化效率提升14%。此外,DeepWay星辰一代取消了传统后视镜,采用电子后视镜取代,可提供更大A柱倾角、视野更开阔,降低了风阻;而门把手隐藏式设计,同样使得风阻进一步降低,整车外观也更加科技潮流。

此外,DeepWay采用全新EE架构,专为新能源、智能化需求定制。通过正向设计研发,DeepWay星辰一代采用底置换电,实现了通讯、电源、转向、制动等硬件多重冗余。

苇渡新能源重卡WH11

6月,苇渡科技自研的新能源自动驾驶重卡产品——WH11风阻系数测试结果,再次刷新重卡风阻系数纪录。

据了解,苇渡科技的重卡产品在线控规划、动力总成、车辆外形和内饰方面都进行了全新设计;同时,还能兼容换电、氢能动力模式。

在底盘设计上,全新自研的电子电器架构、整车控制器,以及与行业一流供应商联合开发的线控底盘,目前已经实现了L3、L4级别的冗余规划。在动力总成方面,CHTC续航里程将分别为600km和1000km;车架颠覆性地采用了水槽式结构,空间利用率更大、储能装置布局更为合理、整车重心更低;全车采用大量的模块化设计,自重更轻、通用化更强。

欧曼底部充换一体牵引车

在日前,工信部下发的第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,福田戴姆勒欧曼申报了一款换电式纯电动半挂牵引车(产品型号BJ4259EVDPF-01)。

从照片中看,该车动力电池布局并没有采用“背挂式”,创新性地将电池布局在底盘架构之中从而减少电池占据的空间;不仅提升了可装载货物的容积,同时也提升了高速行车的安全性。

此外,这款欧曼EST 6×4换电式纯电动牵引车,采用双电机驱动,电机峰值功率为300kW/300kW,最大功率最大可突破810马力。该车电池采用宁德时代碳酸铁锂蓄电池,电机为特百佳永磁同步电机,最高车速89km/h。

底部换电是否会成为行业趋势?下半年,又会有哪些新能源重卡惊艳亮相?

原标题:新能源重卡新趋势是底部换电? 谁会占得先机? 
 
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来源:方得网
 
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