记者报道 进入新能源汽车竞争的下半场，“别让价格战毁了中国市场”的呼声日益高涨，十六家中国主流汽车企业抱团遏制“价格战”的行动虽然昙花一现，但确实让我们洞见行业逐渐回归理性的趋势。关于汽车的“价格战”，乍一看，是惠及消费者，能让消费者买到更便宜的车。但是从产业发展的角度来看，新能源汽车还是新生事物，各家车企还处于技术开发积累阶段，长期陷于“价格恶斗”，车企是否还能支撑技术研发和产品验证的巨额投入，是否还能跟随消费升级，为用户迭代更高价值的新能源产品？答案显然是，不能！中国新能源汽车行业发展的源动力不应该是“以价换量”的透支、“降价减配”的抖机灵，甚至是，“跳楼价杀对手”的恶性竞争，而是提供实实在在的好产品。

因此，新能源下半场的竞争，必然回归汽车产品的本质。当然，抛开价格谈产品如同空中建楼阁，不切实际。能够赢得用户青睐的好产品，一要看定价诚意，品牌框定合理的价格范围，最大限度降低购车门槛；二是看产品价值，“电池、电机、电控” 电车“三大件”的技术实力、立足用户需求的多元化产品矩阵布局智慧，以及附加在硬核产品力之上，恰到好处的人性化关怀，都可以是触动用户的核心价值。

作为长期主义的谋局者，东风日产于7月20日，官宣ARIYA艾睿雅焕新上市，并新推出ARIYA 500，以19.99万元的“好价”，杀入20万以下价格区间，打开高端合资纯电SUV的全新消费格局。ARIYA 500采用电励磁同步电机，电机最大综合功率160kW，最大扭矩达到300N•m；日产高标准定制的三元锂电池，65kWh电池容量，501KM CLTC综合工况续航里程，让用户在都市生活享受无忧续航的同时，畅享“人车合一”的驾驶乐趣。

原标题：新能源汽车竞争下半场：回归好产品