上周车市最大的新闻，无疑是德国汽车巨头大众汽车豪掷7亿美元入股中国造车新势力小鹏汽车。

7月26日晚间，大众汽车集团官方宣布已和小鹏汽车达成技术框架协议。值得关注的是大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，收购小鹏约4.99%的股权，并获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。据介绍，在合作的初期阶段，双方将面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，预计将在2026年上市。

数据显示，今年上半年，大众纯电动汽车仅在华销量为6.24万辆，同比下降约2%，在其全球电动车销量中仅占比19.38%，而中国是大众汽车唯一出现销量下滑的主要市场。今年7月，上汽大众和一汽大众的纯电动车型便双双宣布了官降，以降价来换取市场。而在智能化、车机系统体验方面，大众的纯电车型明显弱于现在的造车新势力们。

作为新势力的代表，小鹏汽车在智能化领域有着极其出色的表现，拥有高阶智能辅助驾驶系统、800V碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化等技术优势。与大众的牵手，小鹏汽车可以获得资金支持，而大众汽车则可以收获智能化技术支撑，可谓双赢。

对于中国汽车工业来说，这是一个里程碑事件。业内有评论称，中国汽车工业从过去的“以市场换技术”演变为“以技术换市场”，中国车企也将从过去的技术输入方转变成技术输出方。

“以技术换市场”的背后，是中国自主品牌在技术、品质方面的不断增强。在过去的燃油车时代，为了追赶合资品牌，汽车企业通过合资的方式，向全球车企大佬学习经验与技术。而在新能源汽车时代，凭借着新能源和智能驾驶技术的全球领先，中国自主品牌正在“弯道超车”，不仅拥有自己的核心三电技术、自动驾驶系统、平台技术等，市场占有率还不断提升。数据统计，今年上半年，自主品牌首次实现半年度市场份额超50%，销量持续上扬。

大众入股小鹏，这不是第一个传统车企巨头牵手自主品牌的案例，此前，丰田汽车为了快速抢占新能源汽车市场，便选择跟比亚迪展开合作；吉利与戴姆勒合作推出smart纯电车型。世界变了，而相信在新能源汽车赛道，这样的合作只是一个开始，未来会传出更多的合作佳话。

原标题：一周车评｜大众入股小鹏，自主品牌在新能源赛道“赢麻了”