当前，受重量、体积、安全性等因素限制，液态锂电池已接近能量密度天花板，技术迭代成为动力电池行业焦点议题。全固态电池技术因其高安全性、高能量密度等优势引起了人们的关注，并将成为未来重要的电池发展方向。这也使得全固态电池在电池需求高速增长及技术代际升级的双重驱动下乘势而起，被认为将颠覆现有的电池体系，成为最具前景的新一代电池材料技术。本期节目《全固态电池开辟锂电新未来》带你揭开固态电池的面纱！

本期做客嘉宾：罗明，高能时代（珠海）新能源科技有限公司董事长。十余年跨国企业技术研发及管理经验，15年全固态电池技术积累及行业相关经验，掌握中国、日本全固态电池产业链优质资源，先后任职丰田、长城汽车等大型车企。为长城汽车在日本组建电池研发中心并担任日本现地总经理，助力华系车企在新能源领域实现技术突破。后回国成立高能时代，汇集世界各国领先的全固态电池技术，引入中国并推动产业落地。

在节目中罗明介绍到：“高能时代是一家研发制造全固态锂电池的创新型高科技企业。总部位于中国珠海，分别在日本横滨、中国珠海设立先进电池研究实验室。公司汇聚了来自中国、日本的资深专家团队，全力投身于硫化物技术路线全固态电池技术研发。未来将布局大中华地区生产基地和海外销售中心，为客户提供优质的固态电池解决方案，助力全球实现碳中和。”

谈及全固态电池研发的行业现状，罗明给观众朋友们分享到：“在最基础的技术路线上，目前行业内还没有形成统一。按照电解质的不同，目前市场上主流的固态电池可以划分为三种技术路径——聚合物、氧化物、硫化物。选择聚合物路线的以欧美企业为主，欧洲著名的整车厂多次投资国外的电池企业；氧化物路线在我们国内比较热门，因为它可以应用于固液混合电池，是目前量产进度最快的路线，它能在一定程度上提升液态电池的能量密度和安全性能；硫化物固态电解质的离子电导率很高，综合来看，硫化物是全固态电池中潜力最大，同时也是研发难度最大的。 因其优异的性能表现，日韩龙头企业都选择了硫化物为主要技术路径，我们国内部分企业研发全固态电池也是硫化物路线。基于全固态电池极具潜力的发展前景，结合我本人在日本多年积累的全固态电池行业经验及其掌握的日本全固态电池产业链的优质资源，希望能将我学到的技术和积累的资源，带回祖国，让我们“电池大国”一直保持领先世界的优势。精准把握电池产业向全固态转型的新机遇，并致力于成为全固态锂电池产业化的开拓者。我们的产品理念是：高安全性、长续航、高能量密度、温度适配广。这些都是全固态电池成为下一代电池的绝对优势所在。”

目前高能时代(珠海)新能源科技有限公司已率先研制出了1Ah—20Ah等多种规格的全固态电池样品。经过测试，1.46 Ah 的硫化物全固态电池，电芯单体能量密度大于 330 Wh/kg（目前传统液态电池能量密度在180Wh/kg—240Wh/kg），300 周循环后电池容量保持率大于84%，达到国际先进水平，该款电池正在同步导出第三方权威机构报告;同时20 Ah 硫化物全固态电池电芯单体能量密度大于 420 Wh/kg，电芯循环性能正在加速测试中。

在产品研发上，高能时代秉持着“持续钻研，持续创新，持续领先”的理念，加快全固态电池产业化的步伐，尽早将产品投入市场应用，加速进入高安全、高能量密度的新能源时代。

罗明说到高能时代的核心优势有3方面：一是有中日两国锂电高精尖人才的加入。日本团队有出自索尼、三星、日产动力等知名企业的全固态项目核心骨干专家，并且高能时代日本研究院的技术顾问来自东京大学福谷教授、东京工业大学菅野教授。中国团队，第一批研究硫化物全固态电池，且拥有商业化经验的博士团队均已加入高能时代。

二是产业化进程较快。目前能够对硫化物电解质关键材料进行低成本批量化生产，并预计2023年内完成全固态电池量产实验，2024年完成中试线并小批量生产3C类产品电池，2025年能够把全固态电池技术应用在汽车、储能等领域。

三是在国内行业中，技术领先且拥有专利数名列前茅。在硫化物全固态电池领域，已经获得19项发明专利，均是关键材料和工艺创新的发明专利。并不断积极布局更多的专利，保持在行业处于领先地位。

关于未来的发展和给年轻人的建议，罗明分享到，他在创业和工作过程中一直是“拼命三郎”的状态，要当下做好当下事，积蓄能量，心怀梦想，脚踏实地，这样机会来临的时候才能牢牢抓住！

原标题：高能时代罗明：全固态电池开辟锂电新未来