当前，新能源汽车成为越来越多市民的购车选择，伴随而来的充电需求也在持续增加。近日，市融媒体中心记者实地走访了市区多个充电站发现，充电桩数量不断增加，设备也不断更新，但在实际使用中，车主们却遇到了诸多问题。

打开手机地图、微信充电小程序或者APP，搜索附近的公共充电站，查看哪里有空闲的充电桩，再导航前往，这个程序是大多数新能源车主寻找公共充电桩的基本操作。记者跟随手机地图导航，随机来到府前一号东侧，发现24个充电车位被全部占满，其中以燃油车居多，仅有一辆新能源车正在划定的车位上充电。在市人民广场南侧充电站，专设的充电车位也同样出现类似现象，还有部分燃油车辆随意停放，挡住了通往充电桩的去路。

在走访过程中，一辆新能源车驶进站点，几经辗转腾挪移动都未寻到合适位置，车主刘女士告诉记者，当时选购新能源汽车出于环保、经济，并且公共充电设施也越来越齐备，本来对车主来说十分方便。但这一年的驾驶经历，燃油车占位、“找桩难”的问题普遍存在，困扰着本就有续航里程焦虑的新能源车主。

城区部分购物中心、居民密集区等地都配备了新能源汽车充电桩。在车流量不大时，燃油车与新能源汽车都能够满足停放需求。一旦车流量增多，燃油车便停在了充电车位上。面对被占位无法充电的情况，急需要充电的新能源车主当场联系了燃油车主。

地锁一般就是立起来的，车开过来一般就是扫码降地锁，再扫码预存金额，就能开始充电了，万达这边基本不存在燃油车占充电车位。

从充电桩运营管理人员那里了解到，这种升级的充电车位正是为了防止燃油车占位而设计的，一般由充电桩运营管理方和场地提供方达成一致便可进行安装，方便新能源车主及时充电。

更好的充电体验还来自于充电基础设施的持续完善。在采访过程中，部分车主也表示，快充1小时能增加两三百公里的行程，对于缓解市区内的里程焦虑已经相当不错。但由于充电设施覆盖不完善，市民更期待公共充电桩早日实现充电自由。

因为家不在这，就得在这等。小区里边安个充电桩是最合适的，现在好多小区物业不让安，所以说每次充电我们还得出来充电。

前不久，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展。加快充电桩的建设与优化布局已成为大势所趋，目前来看，全市公共充电桩的数量虽然有所增加，但使用效果却无法令广大车主满意。化解充电难题，不仅要“增量”，更要着眼于“提质”。于政府部门而言，制定有效监督惩罚措施，切实保证充电桩高效运营，显得十分必要；于运营企业而言，利用智能化设施破解占位难题，保证充电桩的质量，定期开展后勤维护是不可推卸的责任。让新能源车主不再为充电问题困扰，让充电桩成为新能源汽车推广的加分项，才能真正让绿色低碳的出行方式成为市民的首选。

原标题：孝义：新能源汽车充电设施建设调查