近日，乘联会对7月新能源乘用车市场作出研判。由于受到去年7月高基数的影响，今年7月市场增长压力较大。但2023年上半年新能源车市场呈现逐月走高的独立特征，随着大量有竞争力的新品推出，价格促销力度不断加大，7月消费者的购买热情持续释放。

随着商务部、工信部、发改委等全面推动汽车消费，“百城联动、千县万镇”汽车促消费活动深入开展，地方性促消费活动效果良好，各厂商和经销商积极开展各种促销营销活动，支撑7月淡季的终端零售实现“淡季不淡”的良好局面。

海外市场环境保持良好态势，近期中国新能源乘用车出口持续走强，形成国内外新能源市场同步走强的特征。

今年以来新能源乘用车累计批发430万辆

乘联会数据显示，2023年6月全国乘用车市场，新能源销量万辆以上的13家厂商批发销量占总体新能源乘用车全月销量的82.7%，这些企业的7月预估销量为62.4万辆，按照正常结构占比预测，7月的全国新能源乘用车销量在75万辆左右。

2023年全国新能源乘用车发展优势不断巩固和扩大。乘联会综合预估7月乘联会新能源乘用车厂商批发销量75万辆，同比增长34%，环比下降1%。今年以来累计批发430万辆，同比增长42%。

乘联会预测，2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。

中国汽车上半年出口保持强劲势头

继今年第一季度中国首次超越日本成为全球第一大汽车出口国之后，上半年，中国汽车出口继续保持强劲势头，稳坐世界第一的位置。

此外，中汽协整理的海关总署的数据显示，今年上半年，中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。其中纯电动机动车增速更为显著，上半年出口约70万辆，相比之下，插电混动车型还不到10万辆，对比悬殊。这显示出国外对于新能源车的认同，更多的是对纯电动车的认同。插电混动车型更适合在当下中国国情下推行。

相比之下，日本汽车工业协会的数据显示，今年上半年，日本汽车出口量为202万辆，较上年同期增长17%。AlixPartners东京董事总经理Tomoyuki Suzuki预计，到2025年后，中国汽车制造商可能会占据包括美国在内的日本主要出口市场的很大一部分份额。

全球汽车市场的这一重大转变标志着中国在汽车行业的主导地位日益增强。尽管日本长期以来一直是汽车出口的领导者，但中国凭借蓬勃发展的电动汽车市场正迅速崛起。

原标题：乘联会预测： 2023年度新能源车渗透率有望达到36%