特斯拉 Model 3
 

当前新能源汽车主要有纯电动、插电式混动、油电混动以及天然气和氢燃料等动力来源，目前国内的汽车厂商主要精力都放在纯电动车型上，仅有少部分企业拥有插电式混合动力车型，其他燃料的动力汽车则几乎更是少之又少。这种现象很大一部分原因是受到政府政策的引导，但是企业对于汽车动力的研发和未来趋势的判断并没有多少积累才是真正的鸡肋。国际汽车巨头也同样绕不开新能源动力汽车，当前也基本在不同的动力选择上开始站队了。奔驰、宝马、大众、福特等基本选择一纯电动和插电式混合动力为主，而日系车企则更多的选择阶段性从油电混动到氢燃料等能源，逐步实现零排放。
 

 

作为纯电领域的领军企业特斯拉和油电混动领域的霸主丰田，都在近日表示将推出太阳能动力汽车。6月28日，美国太阳能公司表示，已组建了特别委员会评估特斯拉发出的收购要约。特斯拉之前宣布有意收购美国太阳能公司（SolarCity），计划通过换股方式“吞下”太阳能公司，最高收购金额预计约28 亿美元。正如特斯拉创始人兼董事长埃隆·马斯克认为：“特斯拉正在努力解决电池储能问题，目前是收购太阳能公司的好时机。”如果，收购完成，特斯拉将成为全球首家垂直一体化的清洁能源公司。特斯拉作为清洁动力汽车企业的代表，它的站队将会带来何种效应，不言而喻。国内很多互联网造车企业走的路线基本都是和特斯拉相近，那么在动力选择上，未来是否会跟上特斯拉的步伐呢？
 

新一代普锐斯Prime
 

与特斯拉相同，丰田中国表示，新普锐斯即将上市，而且日本版和欧洲版的新款普锐斯将在车顶安装一块太阳能电池板。根据其表述，在车辆停放时，太阳能电池板将会开始充电，其燃油经济性将较无太阳能板的车型提升10%。如果搭载太阳能动力的新普锐斯上市，其将成为全球首款量产太阳能充电的插电式混合动力汽车。混动界的大佬也亲睐光伏能源，虽然现在跟着丰田坚持走油电混动路线和氢能源动力路线的企业不多，但是丰田在新能源动力上的积累和成绩绝对是全球领先。丰田的选择，将会动摇谁的心？

 

当前光伏产业还属于成长期
　　
当前，光伏能源的主要缺点有太阳能造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高、速度慢、还无法进入实用阶段、体积庞大等。太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制。当前光伏产业还属于成长期
　　
当前，光伏能源的主要缺点有太阳能造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高、速度慢、还无法进入实用阶段、体积庞大等。太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制。
 

 

砷化镓（GaAs）柔性薄膜电池
 

虽然即将在7月2日发布太阳能动力汽车的汉能宣称其砷化镓(GaAs)柔性薄膜电池技术是世界上最先进的太阳能电池技术，但是到底能否颠覆当前新能源汽车的动力来源，仍需“眼见为实”，仍需市场检验。
　　
其次、新能源汽车领域的投资短时间内不会有大的转向。
　　
光伏能源虽然是目前公认最为清洁的能源，但是受制于本身的技术发展，目前想要在汽车领域内大范围推广，如前所述将会非常困难。而且新能源汽车在推广之处便获得了政府的大力支持和政策引导。在中国，新能源汽车八成以上是指纯电动车型，八成以上的汽车企业也是选择在纯电动的角度去开发新能源车型。暂且不论政府这种推手造就的市场是否真的能够前景一片光明，光从政府砸下去的成百上千亿元的资金就能够想到，政府在押宝纯电动领域。说的高尚一点是政府为了国家汽车产业的成长花大价钱，说的不好听点就是为了挖掘新一轮的经济增长点。至于到底未来正确不正确，可没人真的在意了。
　　
所以，车宇世界认为光伏动力汽车虽然前景光明，但是就当前来说，政府在新能源汽车领域的投资还是偏向于建设纯电动汽车和相关的配套设施。如此绝大的资金投入和产业转型的过程中，要想掉头可就难了。
　　
最后、从乐观的角度来说，环保压力或成光伏动力的推手。
　　
现在各个国家为何要不遗余力的从国家层面对汽车产业引导至新能源汽车领域，环保是最为重要的出发点。环保压力大不大，看看世界各国在环保会议上的争论就知道了。新能源汽车的迅速普及是各个政府都看到的环节环保压力的关键点，怎能不出手呢？光伏能源作为最清洁的能源的前景是公认的，除了光伏动力技术本身的原因，来自于环保的压力或许是光伏能源动力汽车最终迎来光明的主要希望了。毕竟市场终究会选择更加先进、更加清洁技术作为动力来源。
 

 

言而总之，新能源汽车未来的决战领域中新一代电池将是关键点。车宇世界认为在当前新能源技术路线尚未完全有定论的时候，光伏动力或许尚有机会，但是前景虽光明的，要大规模替代当前的新能源动力仍然还有许多坎坷之路要走。尤其是国内现在以纯电动为主要方向的新能源汽车企业，未来要玩转光伏动力，估计会比较困难。