随着信息的不断破碎，新势力的营销策略也发生了变化，而传统车企也开始了“All in”的全电动模式，这一切的一切，都将推动中国新能源汽车的发展。有人不禁要问，丰田作为一家在混合动力方面处于世界领先地位的公司，怎么可能把新能源汽车的业务拓展到中国？

就在上个月，丰田公司在日本举行了一次技术发布会，主题是《改变汽车的未来》，向业界详细介绍了该公司对电动交通工具的独到见解，同时也向大众“摊牌了”，让大众知道该如何应对这一挑战。在这些措施中，最引人注目的当属丰田所推行的“多样化”科技路线。

首先，丰田汽车通过自己开发电池实现了“多样化”。我们都知道，在新能源汽车中，电池是最重要的组成部分，也是决定一个品牌和产品竞争力的重要因素。丰田在电池技术的研究与开发上，一直都是事必躬亲，这一点从多年来投入的资金和获得的专利就能看得出来。

比如比亚迪，第一季度的研发成本是62.38亿人民币，比去年同期增长了164.24%，这已经接近了吉利公司2022年的总成本，而这两家公司，都是中国新能源汽车的龙头企业。丰田公司在2023年度的研究经费预计将达到1.24兆日圆（约合633亿元），位居世界前三，其中一个主要研究领域就是电池。这种实实在在的投资方式，远胜于高呼口号，这是丰田坚定地拥抱电动车的一种方式。

第二点，丰田公司的产业布局表现为“多样化”。而广汽丰田，则是丰田进军中国的一颗关键棋子，一直以来都在追随丰田公司的脚步，奉行“多样化”的电动化策略。

广汽丰田将于2023年推出12款智能电动混合动力双擎版，实现 TNGA全系列的智能电动混合动力。此外，在纯电动汽车方面， BZ家族在广汽丰田BZ4X的基础上，也在今年的上海车展上首次发布了 BZ FlexSpace Concept的“悦动空间”。

此外，广汽丰田还率先推出了氢能二代 MIRAI，并启动了“南沙氢跑”公交业务，为丰田“多样化”的技术路线在中国的发展奠定了基础。

广汽丰田也将在今后10年内，计划在产品上实现100%的纯电化。到那时，广汽丰田这个“世界最大的汽车公司”将会在中国市场焕发出更加蓬勃的生机，并将更多更先进、更环保的新车带给广大消费者，成为未来世界汽车界的领军人物。 

原标题：丰田转身加速电动化布局，国内新能源格局将改写