在市场复苏缓慢、需求恢复不足的上半年，车企高层的人事变动数量已经超出了预期。

从7月至今，汽车行业就发生了超过15起的重大人事变动，其中更有一些企业涉及高层离职和“一把手”更替。

不可否认，合理的人才流动无需过度解读，这有利于车企员工队伍和组织架构的优化调整，也能在一定程度上助力产业转型升级，但近年来汽车行业人才的流动也从另一个角度折射出，中国汽车市场的竞争正在变得越来越激烈，而加强人才竞争正在成为许多车企不得不重视的“必修课”。

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“一二把手”调整所为何？

据不完全统计称，今年上半年国内车企高管变动超过60起，平均每3天就会有一位车企高管发生职位变动，谁知在经济开始企稳、消费缓慢复苏的下半年，车企调整组织架构、进行人事布局的脚步依然没有放慢。

这其中最令人关注的，当然要算是“一二把手”的变动了。8月31日，中国第一汽车集团有限公司召开中层以上管理人员大会，宣布邱现东任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记，免去其中国第一汽车集团有限公司总经理职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。

这是继今年2月23日，徐留平不再担任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记，调任中华全国总工会担任全国总工会党组书记后，一汽集团迎来的又一次重大人事调整。

在持续推进企业转型升级的过程中，人员调整，尤其是高层领导的布局至关重要。7月14日，比亚迪发布公告，廉玉波先生将担任公司首席科学家职务，辞去副总裁职务，继续担任公司汽车总工程师、汽车工程研究院院长职务。官方表示，这是为了能更加专注公司新能源汽车技术研发工作，聚焦新能源汽车核心技术和产品的持续迭代与创新。

国内车企改革持续推进，外资车企同样谋求变革进取。7月20日，捷豹路虎宣布任命临时首席执行官Adrian Mardell为正式首席执行官，任期为三年；7月27日，德国百年家族企业、汽车零部件供应商博泽集团宣布，现任首席执行官、现年57岁的Ulrich Schrickel已要求股东和顾问委员会从2023年9月1日起解除他作为博泽集团CEO的合同义务，集团采购和供应商质量执行副总裁Philipp Schramm被任命为临时首席执行官。

业内人士称，由于汽车行业科技变革、全球车市下行等，博泽集团的业务发展已经受到了不利影响，此番人事变动也是希望Philipp Schramm能肩负起带领博泽踏上新征程的重任。

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合资品牌加快本土化

中国汽车市场近年来告别了高速增长，进入高质量发展的新阶段，而在这一过程中，自主品牌正在逐渐成为中国汽车市场的“主力军”，跨国车企为谋求更多市场份额，开始大力布局本土化发展，人事调整的动作也愈加频繁起来。

7月3日，壳牌中国宣布，陈琳于2023年7月1日起出任壳牌中国集团主席。这是壳牌中国历史上第一位女性集团主席，在壳牌集团的上游、一体化天然气及下游等核心业务板块都担任过管理岗位，积累了丰富的财务和业务经验。

8月8日，上汽通用汽车发布消息称，原上汽通用汽车副总经理叶彪转任上汽通用汽车党委书记，原上汽通用汽车采购执行总监缪歆明接任上汽通用汽车副总经理，负责公司的制造、物流和质量管理等相关工作。

同一天，有媒体报道称，冯炎（Ulrich Feuereis）接替施安德（Dr. André Stoffels）担任一汽-大众第一（财务）副总经理。对此，一汽-大众表示，此次人事调整是为进一步提升公司的财务管理能力，应对汽车行业的转型挑战。

同样是在8月8日，阿斯顿·马丁官方宣布，任命高管安浩岚为大中华区总裁，任命BernoPichler为大中华区执行总经理。安浩岚将前往上海接任阿斯顿·马丁大中华区总裁，王芳由于个人原因离开

8月21日，吉利控股集团高级副总裁杨学良发微博表示：“钦培吉先生将加盟吉利，出任吉利汽车集团销售公司副总经理。”据悉，钦培吉将负责担任吉利汽车集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。



这些职务调整充分彰显出跨国公司对电动化转型、以及加强在中国本土化发展的重视与决心。对于他们来说，只有通过各种手段和方式尽全力争取在国内汽车市场获得更多的市场份额，才能保证未来在华业务的可持续发展，从而继续稳固在全球汽车市场中的地位与实力。

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自动驾驶遇冷 人才纷纷“转身”

或许是因为当前自动驾驶面临产业化争议，高阶自动驾驶技术受政策影响迟迟未能量产落地，因此今年上半年有不少车企高管选择了离职，进入下半年以来，汽车行业相关领域的智能网联汽车技术相关管理人员，“转身”的也不少。

7月，有消息称纵目科技CTO王凡离职，他于2016年加入纵目科技，担任自动驾驶技术总监，是纵目科技北京的1号员工，着手搭建了北京自动驾驶研发中心，并在2017 年完成了纵目科技AVP1.0版本的研发，曾是纵目科技的四名核心高管之一。

7月31日，上汽飞凡首席科学家金杰盂被曝离职，据悉，金杰盂在上汽任职期间，率领的PP-CEM团队负责Rising Pilot的研发工作，在短时间内完成了基于OrinX行泊一体高阶智驾方案的落地。

8月2日晚，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙在社交媒体宣布离职，随后小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，吴新宙去年下半年就决定离职，小鹏汽车已经在近10个月里提前确定了新的工作模式，并优化和迭代了架构和组织，XNGP负责人李力耘将接手小鹏汽车的AD（自动驾驶）团队。

8月12日消息，据国内媒体援引接近华为的内部人士消息，年初曾被停职的王军已回归华为车BU，负责战略规划。消息人士声称，王军早在5月就已确认回归华为，直到近日才完成内部所有流程。

面对这么多自动驾驶领域的人事变动，行业专家认为，这从另一个角度来看也未尝不是好事，一方面可以促进行业间的技术交流，还可以将在之前团队的技术和经验积累带到一个新的团队，根据实际情况加以应用，最终促进整个自动驾驶行业的向前发展。

最后不得不强调的是，尽管优秀的管理人才确实能给企业带来一些出奇制胜的良招，但对于企业来说，最根本和最重要的还是战略、产品、研发等完整的企业运营体系，在换人之外，还需不断完善企业规划、提高产品和品牌的市场竞争力，才能在日益激烈的市场竞争中存活下来，并拥有一席之地。

原标题：从车企高管变动看下半年车市趋势